Tesla Tieferlegung - Nur Vorteile

  • Am Vor 4 Monate

    AT-ZimmermannAT-Zimmermann

    In diesem Video lege ich ein Tesla Model 3 tiefer und zeige euch, welche Vorteile eine Tieferlegung hat!




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    Mein Name ist Jürgen und ich habe seit 2009 eine freie Autowerkstatt. Mittlerweile bin ich ein leidenschaftlicher Elektroautofahrer, weshalb ich auch nur noch Elektroautos repariere.

    Hier auf meinem Kanal geht es um Themen wie Reparatur, Instandhaltung und Verbesserung von Elektroautos. Ich beleuchte auch die technischen Hintergründe der Fahrzeuge und versuche immer Tipps, Tricks und Wissenswertes an euch zu vermitteln.

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kingkoolkata
kingkoolkata

Ich würde das auch JEDERZEIT machen lassen bei Jürgen. Und zwar an jedem Auto. Meine Autos waren immer tiefergelegt bisher. Tief war immer normal für mich. Was mich aber gerade beim Model 3 total stört ist, dass mein M3 nach nur 2 Jahren und 31.000 km extrem das Knarzen anfing im oberen Traggelenk vorne rechts. Bekanntes Model 3 Problem. Jetzt das ABER. Hätte ich mein M3 tiefergelegt, hätte Tesla das Knarzen niemals auf Garantie beseitigt und den Fehler auf die Tieferlegung geschoben. Ich werde wohl warten müssen bis die 4 Jahre rum sind, dann komm ich vorbei🥰

Vor Tag
predator pride
predator pride

Schrott nur Schrott rimac ist das Auto aber leider 2,5 mile keine Kohle

Vor 2 Tage
Grenz Eddie
Grenz Eddie

Was kostet der Einbau bei euch

Vor 8 Tage
Wolfram Hildebrand
Wolfram Hildebrand

Hm... Vielleicht noch einmal kurz genauer darüber nachdenken, was jene "Vorspannung " der Federn ist.. Die tritt erst bei völliger Entlastung des Rades in Erscheinung.. Bei einem belasteten Rad "spannt" das Gewicht des Fahrzeugaufbaus die Feder.. Damit hat die Vorspannung keinen Einfluss auf den Komfort

Vor 8 Tage
Wolfram Hildebrand
Wolfram Hildebrand

Soll heißen: wie hoch die Vorspannung bei vollständig entlasteten Rad ist, hat nichts mit dem Fahrkomfort zu tun... Wenn ein Wagen gemäßigt bewegt wird spielt also auch die Länge der Kolbenstange des Dämpfer, welche ja die Vorspannung bestimmt, bezüglich des Komforts keine Rolle..

Vor 8 Tage
markus200679
markus200679

Habe das bei AT-Zimmermann machen lassen, Komfort ist spürbar besser als mit den 2019 Original Dämpfer, bei den 2021er Modellen ist es meiner Meinung jedoch nicht mehr notwendig da hier die Serie sehr gut ist! Würde ich wieder machen lassen! Leider ist scheinbar beim Querlenkerbuchsentausch was schief gegagen, ich vermute eine ist schief eingepresst worden, jetzt knarzt es beim Einlenken nach rechts gewaltig :(

Vor 13 Tage
Romeo Exzellenz
Romeo Exzellenz

Bastel, bastel, bastel … sinnvoller ist die zeit verwendet fehler zu beheben oder service zu machen!

Vor 16 Tage
AirsoftFinnsch
AirsoftFinnsch

Wo liegen die Kosten jetzt in diesem Fall mit allen arbeiten? Mit freundlichen Grüßen

Vor 24 Tage
JLS-Fahrzeugveredelung
JLS-Fahrzeugveredelung

Ich hätte eine Frage zu dem angesprochenen Garantieverlusst. Wie sieht es mit dem Antrieb aus? Sprich Antriebswellen o.ä.? Ich kenne es von anderen Autoherstellern dass die Garantie nicht nur auf das FW erlischt, sondern komplett. Also auch wenn der Motor einen Schaden hat. Und speziell auf die Antriebswellen bezogen wird sich oft heraus geredet dass die durch die Tieferlegung stärker beansprucht wird. Zumindest die Gelenke...

Vor 28 Tage
bbakmese
bbakmese

Hi Tolles Video , kann mir jemand ne Werkstatt in NRW empfehlen die sich mit Tesla aus kennt zwecks Federn Einbau . Danke

Vor Monat
Bud
Bud

Gibt's denn Federn ohne Tieferlegung mit einer Komfortableren Abstimmung? Etwas weniger Vorspannung?

Vor Monat
LolermanNr1
LolermanNr1

kiann man die alten kappen auf die facelift felgen machen?

Vor Monat
AT-Zimmermann
AT-Zimmermann

klar, die passen auch

Vor 28 Tage
Karl-Heinz Harter
Karl-Heinz Harter

Ich habe Ende der 1990er Jahre meinen SLK R170 mit Eibach Federn 30mm tiefer legen lassen und das war eine gute Entscheidung. Das Fahrverhalten war dann sehr gut, vom Aussehen ganz zu schweigen. Mein Model Y wird ebenfalls tiefer gelegt sobald die Federn verfügbar sind und AT-Zimmermann einen Termin frei hat. 👍

Vor Monat
Gernoire
Gernoire

Zollstock? ... Zollstock? ... DAS ist ein GLIEDERMASSTAB in cm Einteilung! Schöne grüsse meines Ausbilders in 1996^^

Vor Monat
roman gana
roman gana

Hoi Jorgen..wie viel es kostet bei dir?

Vor Monat
Funke B.
Funke B.

Sorry,aber wie der eine u andere schon erwähnt hat,es fällt einigen wohl doch schwer,ein Fahrzeug orginal zu lassen. Und tieferlegen hat nur Nachteile. Nicht nur was das Ausetzen betrifft,auch die Fahrwerksteile u Kassoerie erleidet mit der Zeit Schaden,weil härtere Federschläge eintreten. Bei solch einem Auto sowieso heikle Sache. Ein angeblich besseres Fahrgefühl?? Na ja...wer es denn glaubt... Dem Akku kann es auch schaden. Aber jedem wie er mag. Kommt bei meinem nie in Frage.

Vor Monat
Relax or Learn Music
Relax or Learn Music

Wie viel hat genau diese Tieferlegung gekostet? Hätte wohl Interesse.

Vor Monat
Flo X
Flo X

M.m.n. Model 3 Tieferlegung mit Vorsicht zu geniessen wegen des super tief liegenden Schwellers wegen des Akkus. Ich weißt nicht genau wie viel tiefer der P3D schon ab Werk ist im vgl. zum LR - mir aber fast schon zu tief, bin schon mehrfach aufgesetzt an Tiefgarageneinfahrten, ist mir selbst bei meinem mit Gewindefahrwerk 30mm tiefergelegten Audi RS3 noch nie passiert.

Vor Monat
Thomas Amon
Thomas Amon

Was hältst du eigentlich von Domstreben beim M3 in Verbindung mit der Tieferlegung ? Ist das überhaupt möglich?

Vor Monat
Erwin Giger
Erwin Giger

Ein grosser Nachteil hat es aber schon und zwar weniger Bodenfreiheit und das ist bei mir das Killerkriterium. Ich wünschte mir manchmal echt das Gegenteil. Gruss aus den Schweizer Bergen😃

Vor Monat
Ole
Ole

Hey echt cooles Video ! Könntest du mal sagen mit was für einem Preis man bei einer solchen Tieferlegung rechnen muss ?

Vor Monat
BKthe2first
BKthe2first

Was kostet eine Tieferlegung bei dir?

Vor Monat
Matthias Topelmann
Matthias Topelmann

Am besten wäre eine Luftfederung auch für das Model 3. Ich war gerade mit dem M3 in Italien unterwegs und hatte wegen miserabler Strassen, lausig konstruierter Tiefgaragen-Ausfahrten und Serpentinenstrecken mehrere Aufsetzer. Deshalb kommt für mich eine Tieferlegung nicht infrage.

Vor 2 Monate
RB
RB

Merkt man eigentlich was vom Vebrauch her ? Zumindest in der Theorie ändert sich der CW Wert oder ?

Vor 2 Monate
svenson 87
svenson 87

Moin Moin , aus dem hohen Norden kurze Frage welche Spurverbreiterungen kannst du hinten empfehlen? Gruß Sven

Vor 2 Monate
AlexoO
AlexoO

Sehr coole Sache, wobei ich wohl maximal 2cm tieferlegen würde, da ich hier und da mal auf die Schotterstraße muss 😁 wie schaut es mit der Reichweite aus? Theoretisch müsste die sich etwas erhöhen, oder?

Vor 2 Monate
Augustin Bergher
Augustin Bergher

👍👍👍

Vor 2 Monate
Julia Engel
Julia Engel

Das Thema Tieferlegung interessiert mich eigentlich nicht wirklich, daher hatte ich dieses Video bisher ignoriert, aber ich wußte nicht, daß die Federn des Model 3 so eine heftige Vorspannung haben und die mit für das rumpelige Fahrgefühl verantwortlich ist. Kann man da am Model S mit Luftfedern auch was für mehr Abrollkomfort machen?

Vor 2 Monate
Stelios Goutziamanis
Stelios Goutziamanis

Hallo Jürgen, ich finde es schade dass deine Werkstatt nicht in meine Nähe ist. Kurze Frage, welche Feder würdest du empfehlen für ein 2021 model 3, SR+? Ich finde 30-35mm ideal! Danke im Voraus

Vor 2 Monate
Oliver
Oliver

Die Felgen hinter den Radkappen sehen so viel besser aus! Ich würde ohne die Radkappen fahren XD

Vor 2 Monate
CaptainScorch
CaptainScorch

Lohnt sich das Ganze auch beim Model 3 Performance Refresh 2021? Dort soll ja bereits ein besseres Fahrwerk verbaut sein und fährt sich bereits wesentlich besser als die Pre-Refresh Modelle..

Vor 2 Monate
granufink57
granufink57

Interessant, aber es bleibt dabei: die 4 Jahre Garantie auf alles was auch nur im Entferntesten mit Fahrwerk zu tun hat ist für den Käufer futsch...? Tesla ist da gnadenlos, irgendwie auch zu recht....

Vor 2 Monate
Oliver
Oliver

Ich weiß nicht wie das bei Tesla ist aber bei jedem anderen Hersteller sind Verschleißteile wie Fahrwerk und Bremsen nicht garantiefähig.

Vor 2 Monate
Doc HW
Doc HW

👍👍

Vor 3 Monate
Gianni Pignataro
Gianni Pignataro

Welche Nachteile hat die Tieferlegung? Sonst stellt sich die Frage, warum diese Verbesserung nicht ab Werk von Tesla gebaut wird, da sie scheinbar nur Vorteile hat.

Vor 3 Monate
Oliver
Oliver

Der einzige Nachteil neben der einmaligen Investition von knapp über 1.000 Euro für die Federn, den fachgerechten Einbau und die Abnahme nach §19 durch den Sachverständigen ist der Verlust von etwas Bodenfreiheit. Warum Tesla das nicht ab Werk so verbaut? Weil sie es nicht jedem recht machen können. Nicht jeder möchte ein tiefer gelegtes Auto fahren und desshalb Käufer zu verlieren ist keine Option. Dafür gibt es diese Aftermarketlösungen ja auch. Macht übrigens jeder andere Autohersteller genauso.

Vor 2 Monate
Wolfgang Anton
Wolfgang Anton

2,5 cm sind zum Entspannen der Gummilager zu wenig, da gehört noch der Wert dazu der durch das Einfedern entsteht wenn das Fahrzeug am Boden steht.

Vor 3 Monate
Klaus KDK
Klaus KDK

Dieser Schritt wurde scheinbar nicht gefilmt, aber er hat den Achsschenkel auf die 400mm zwischen Kotflügelkante und Radmitte gehoben, dann nochmal 25mm erhöht und dann passt es ✌️ Hab mich selber etwas gewundert!

Vor Monat
David Porter
David Porter

Tieferlegung ist für mich absolut kein Thema. Mehr Komfort ist sicher bei 19 oder 20 Zoll nachvollziehbar. Bei den S+/LR ist der Komfort absolut ausreichend. Mir persönlich gefällt das Fahrwerk sogar sehr. Genau die richtige Mischung für mich zwischen Komfort und Dynamik, je nach Lust und Laune wie man den M3 bewegen will.

Vor 3 Monate
Andi.0941
Andi.0941

@at-zimmermann Fahre selbst einen LongRange mit 19 und 20 Zoll Serie, und durch den langen Radstand kommt eine Tieferlegung in dem Ausmaß für mich nicht in Frage. Bin selbst schon 2 mal im Parkhaus aufgegangen. Wenn man sich die Alltagstauglichkeit aufrecht erhalten will lässt man das besser. Schöner wäre ne Tieferlegung von vll 1 cm mit dem hier im Video angeprisenen Komfortgewinn. Wenn ich aber auf die Seite von Eibach gehe, wird mir lediglich 25mm angeboten. Hätte gerne max 15mm

Vor 3 Monate
Rainer Zufall
Rainer Zufall

Sorry, fast richtig aber bei einer Tieferlegung wird der Einfederweg mit org. Dämpfern verringert, der Ausfederweg dementsprechend erhöht ABER der Gesamtfederweg bleibt erhalten. Wenn man nur Federn verbaut auf org. Dämpfer kann kein Rad "in der Luft" sein. Was passieren kann ist, dass der Dämpfer beim Einfedern auf "block" geht.

Vor 3 Monate
Stefan Zientek
Stefan Zientek

sehr gutes Video👍wobei ich anmerken möchte, dass die Serienmäßige Vorspannung auch Vorteile hat. Auf einer schnell gefahrenen Kurve mit Bodenwellen ist das Fahrzeug deutlich ruhiger in Serie als mit Tieferlegungsfedern. Und das ist bei vielen Fahrzeugen so😀

Vor 3 Monate
Stefan Zientek
Stefan Zientek

@Oliver ist es nicht so, dass der Aussendurchmesser der Feder gleich ist, ebenso die Drahtstärke? Steigungsrate? Ach ist auch egal, ich bleibe beim KW ……….

Vor 2 Monate
Oliver
Oliver

Du solltest dich mal besser informieren bevor du Quatsch verbreitest. Es gibt lineare und progressive Spiralfedern.

Vor 2 Monate
Stefan Zientek
Stefan Zientek

@Oliver das sind immer progressive Federn ( Schraubenfeder) lineare Federn gibt es auch, das sind dann Blattfedern. Die Tieferlegungsfedern haben meistens 2 oder 3 Windungen die fast aufeinander liegen, um als Ganzes kürzer zu werden. Durch das Fahrzeuggewicht werden die Windungen zusammen gedrückt, was übrig bleibt sind die restlichen Windungen zur gewohnten Federung. Problem dabei ist im Grenzbereich auf welliger Fahrbahn, auf lupenreinen Strassenbelag merkt man das nicht.

Vor 2 Monate
Oliver
Oliver

Für normale Tieferlegungsfedern mag das so sein, er hat aber progressive Federn verbaut.

Vor 2 Monate
Niklas Ruhe
Niklas Ruhe

Hat eine Tieferlegung auch Effizientsvorteile? Müsst ja den CW-Wert leicht senken oder?

Vor 3 Monate
Benny Bourbon
Benny Bourbon

Last die Karre wie sie ist, man holt sich nur Probleme im täglichen Gebrauch bei Bordsteinkanten, Garageneinfahrten usw. Von einem wirklich gut gelungenes Design kann man beim Mod. 3 sowieso nicht sprechen, sieht eher aus wie ein mangelhaft verarbeiteter billig Import aus China.

Vor 3 Monate
Joshua Thomas
Joshua Thomas

Ich würde gerne kostenpflichtig einen Umbau auf ein neues Fahrwerk 25mm nehmen. Wie können wir das zustande bringen?

Vor 3 Monate
Thomas Marschallek
Thomas Marschallek

Hallo Jürgen, Danke für das tolle Video. Ich habe vom Q4 2020 LR auf das Q2 2021 LR gewechselt. Kann es sein, dass Tesla die Vorspannung der Federn angepasst hat? Das neue Fahrzeug kommt mir subjektiv auf meiner Holperstrecke deutlich smoother vor und poltert auch nicht mehr so laut. Kann das jemand bestätigen hier. Hättest Du schon mal bei einem Q2 2021 Refresh die Problematik analysiert. Gruß Thomas

Vor 3 Monate
AT-Zimmermann
AT-Zimmermann

Hallo Thomas, um das wirklich richtig vergleichen zu können, müsste man beide erstmal identisch vermessen und einstellen, denn sonst werden Äpfel mit Birnen verglichen. Die Federvorspannung wurde nicht geändert. auch die Dämpferabstimmung ist die gleiche geblieben.

Vor 3 Monate
calropin
calropin

Die Amerikaner können keine Autos bauen. Wie das Video wieder beweist.

Vor 3 Monate
Stefan Zientek
Stefan Zientek

sehr vorbildliche Arbeit. Nur Schade, dass wir so weit auseinander wohnen. Ansonsten kenne ich keine Werkstatt die nur ansatzweise so korrekt arbeitet…….👍

Vor 3 Monate
Min Jung
Min Jung

Hat ein Model 3 LFP SR+ zu LR/P ein komfortableres Federverhalten oder ist es gleich? Wenn ersteres, ist es für Geschwindigkeiten

Vor 3 Monate
AT-Zimmermann
AT-Zimmermann

nein. Das Federungsverhalten ist bei beiden gleich. Habe ja selbst nen SR+ MIC und nen P MIA. Beide Tiefer mit progressiven Federn

Vor 3 Monate
I bims
I bims

Verstehe den Sinn vom Lösen der Gummilager nicht ganz wenn du das auf der Hebebühne machst. Das ist für mich nicht der Nullpunkt wie Du sagst....Der Dämpfer ist ja komplett ausgefedert/ausgefahren auf der Bühne?

Vor 3 Monate
AT-Zimmermann
AT-Zimmermann

Bitte Video genau anschauen ;-)

Vor 3 Monate
Joshua Thomas
Joshua Thomas

Mal wieder ein absolutes TOP-Video! Danke dafür. Genau mein Thema, weil mein TM3 mir eigentlich etwas zu hart gefedert ist...

Vor 3 Monate
Urs
Urs

Sehr interessant und hilfreich vor allem der tipp mit dem bremsen 👍

Vor 3 Monate
Lifestyle4Dividends
Lifestyle4Dividends

Super Video!! Sehr informativ 👍🏽 Gerne mehr

Vor 3 Monate
Marcel Wocher
Marcel Wocher

Was macht man denn für mehr Komfort aber ohne Tieferlegung Jürgen? Da habt ihr doch bestimmt auch eine Lösung.

Vor 4 Monate
Chris P
Chris P

Servus, ich fahr nen eNiro und der ist schon ein wenig ne Schiffschaukel. Wie ist das bei denen? Hast du da Erfahrungswerte??

Vor 4 Monate
Elektro Ronny
Elektro Ronny

Wieder ein Video, Danke Jürgen 😃👍 cheers Ronny

Vor 4 Monate
Andreas G.
Andreas G.

Tieferlegung mit Eibach Federn ohne die Dämpfer zu tauschen, habe ich schon vor 35 Jahren bei BMW's gemacht. Fuhr sehr schlecht. Die Fahrzeuge sind dann total unterdämpft und wippen permanent auf und ab. Das ist doch kein Fahrkomfort. Tieferlegung und mehr Fahrkomfort gibt es nur, wenn die Dämpfer auch strammer werden. Wenn man aber ein weicheres Fahrwek möchte, müsste man eher für mehr Federweg sorgen mit linearen Federraten und nicht mit progessiven.

Vor 4 Monate
jsj
jsj

Eibach ?

Vor 4 Monate
High Roller
High Roller

Warum wird hier über die Nachteile einer Tieferlegung nichts gesagt?

Vor 4 Monate
Interferenz fehler
Interferenz fehler

Saubere Arbeit! Vielen Dank für das Video!👍👍👍

Vor 4 Monate
Maje80
Maje80

Danke für dieses super interessante Video 👍😊

Vor 4 Monate
FlixiFix49
FlixiFix49

Wird denn bei einer kürzeren Feder nicht der Dämpfer stärker belastet?

Vor 4 Monate
Volker.L
Volker.L

ich denk mall 1 mile km schaft man mit dem tieferlegungsatz nicht wie mit dem original

Vor 4 Monate
_hacker_!:*
_hacker_!:*

Ein Hoch auf Tesla! Ich war schon öfter bei den Stores von Tesla. Haben schon Mal eine Probefahrt gemacht, im Juli mieten wir einen.

Vor 4 Monate
Heinrich-Bernhard MUENZEBROCK
Heinrich-Bernhard MUENZEBROCK

Ich habe noch eine Frage: sind die neuen Federn auch für höhere Geschwindigkeiten zugelassen. Möglicherweise hat Tesla die starken Federn für die Anforderungen bei hohen Geschwindigkeiten eingebaut.

Vor 4 Monate
Frank
Frank

Ganz gewiss nicht, denn ab 160km/h wird das Model 3 sehr schwammig und man muss hochkonzentriert mit beiden Händen lenken, während man mit deutschen Kleinwagen entspannt 200km/h fahren kann.

Vor Monat
Family Gorges
Family Gorges

Bis auf den Nachteil, dass ein Aufsetzen vorprogrammiert ist. Bin schon an unscheinbaren Orten mit dem Performance, der ja auch schon ein bissl tiefergelegt ist voll bepackt auf Urlaubsfahrt ordentlich aufgesetzt

Vor 4 Monate
Joshua Merkle
Joshua Merkle

Ein V3 kann nichts besser im Alltag? Scheint mir eher als sei da jemand noch keines gefahren. Wäre das so dann würde KW nu die Federn verkaufen!

Vor 4 Monate
Mr Hasi
Mr Hasi

Das Fahrwerk im Refresh sieht schon sehr viel hochwertiger aus, im Gegesatz zu meinen Pre-Refresh. Hab mich bei meinem Performance daher gleich für ein KW V3 Gewindefahrwerk entschieden. Sehr gute Arbeit und auf viele kleine Details geachtet, Respekt.

Vor 4 Monate
Dietmar Völkl
Dietmar Völkl

Mehrfach habe ich hier nun die Aussage des Profis gehört, dass ein V3 im Alltag nicht mehr kann. Bitte um Entschuldigung aber bei einer solchen Aussage, da muss ich doch tatsächlich zweifeln. Ich fahre Eibach Federn in meinem Performance und könnte mich jedes Mal fürchterlich ärgern, dass ich hier auf den Ratschlag gehört habe, dass Federn ausreichen. Ich konnte den Performance mit V3 eines Bekannten fahren und das ist ein himmelweiter Unterschied! Und hier spreche ich nicht von der Rennstrecke sondern vom Alltag als Familienfahrzeug. Das Zusammenspiel Feder und Federbein ist absolut perfekt aufeinander abgestimmt, was bei den schlechten Seriendämpfern gar nicht möglich ist. Sein Fahrwerk ist auf "Komfort" eingestellt worden und das ist ein Wahnsinn im Alltag. Rennstrecke ist für mich völlig uninteressant aber ich werde meine Federn gegen das Fahrwerk tauschen.

Vor 4 Monate
Christian Simon
Christian Simon

Absolut korrekt. Der große Schwachpunkt ist immer die Dämpferstruktur nicht die Feder. Von einem KW abzuraten ist in meinen Augen Blödsinn oder man ist es nicht gefahren oder versteht den Aufbau nicht. Einziger Nachteil sind die Anschafffungskosten, über die denkt man aber nicht mehr nach wenn man es 50km gefahren ist…

Vor 4 Monate
Karl49100
Karl49100

Hätte ich einen Tesla (zur Zeit Kia E-Niro) gäbe es für mich nur diese Werkstatt. Einfach toll !! Danke für das Video

Vor 4 Monate
Benjamin
Benjamin

Kostet?

Vor 4 Monate
shockwave1
shockwave1

Muss man den AP eigentlich neu einstellen nach einer Tieferlegung?

Vor 4 Monate
Dr. Sustain
Dr. Sustain

Da der AP auch bei Beladung zugelassen ist, was den Wagen auch tiefer legen würde, braucht man sich da keine Sorgen zu machen. Das Fahrzeug weiß weiterhin wo es sich bzgl. der Spur befindet.

Vor 4 Monate
teslaanwalt
teslaanwalt

Schon fast schade dass mein Luftfahrwerk am Model S einwandfrei läuft - sonst würde ich es sofort Jürgen anvertrauen...

Vor 4 Monate
M W
M W

Hallo Jürgen, tolle Arbeit die Du da wieder abgeliefert hast. Etwas wichtiges beim tieferlegen hast Du noch vergessen zu erwähnen - die Reichweite wird größer bei Autobahngeschwindigkeiten. mfg Michael

Vor 4 Monate
AT-Zimmermann
AT-Zimmermann

Vielen Dank erstmal für das Kompliment! Ja, das mag durchaus sein, aber ich lasse mich nicht gerne auf ein versprechen festnageln, das eventuell nur auf dem Prüfstand nachgewiesen werden kann...

Vor 4 Monate
Digitalwallis
Digitalwallis

Hallo Ich wollte fragen ob es auch möglich ist ein Modell 3 zu erhöhen, da wird bei uns in den Bergen viele schlechte Straßen haben. Einen herzlichen Dank für die ausführlichen Erklärungen und hoffe dass du auch meine Frage beantworten kannst. Grüsse aus dem Wallis

Vor 4 Monate
Digitalwallis
Digitalwallis

@Oliver Tja ein bisschen teurer und zur Zeit nicht erhältlich. Es muss unterdessen auch kein Tesla mehr sein. Wenn sie das Supercharger Netzwerk für alle Freigeben ist einer meiner Hauptkaufargumente für einen Tesla hinfällig. Der Ioniq5 sieht immer besser aus...

Vor 2 Monate
Oliver
Oliver

Wieso dann kein Model Y gekauft?

Vor 2 Monate
Michl
Michl

Ahoi und Servus lieber Jürgen, ich weiß das im normalen Geschäftsalltag die Zeit fehlt um dem Werkstattbesucher alles bis ins kleinste Detail zu erklären. Wäre das der Fall, hätten allgemein die Autowerkstätten einen besseren Ruf (Teiletauscher usw.) Deshalb feiere ich jedes deiner Videos. Du erklärst alles so perfekt Das es auch für deine Kunden im Vorfeld super Infos sind, in diesem Fall z.b. die Tieferlegung👍 Mach bitte weiter so und die Idee mit deinen Videos war eine Tolle Entscheidung. Viele Grüsse, Michl

Vor 4 Monate
S. Nop
S. Nop

Bin mal gespannt, ich kaufe den gerade an.

Vor 4 Monate
4,5mm Luftdruck Keller
4,5mm Luftdruck Keller

Ich Lege jedes Auto hör was ich habe um besser die Feldwege lang fahren zu können und das einsteigen im Auto ist auch besser. Diesen Tieferlegen Hype konnte ich noch nie verstehen. Hat eigentlich nur Nachteile.

Vor 4 Monate
Ohne ohne
Ohne ohne

Super Video - bitte mal eine Kostenschätzung für Austausch mit Eibach Federn, wie im Video und Achsvermessung als persönliche. Nachricht schicken - Danke

Vor 4 Monate
Dr. Sustain
Dr. Sustain

1k€-1,2k€ Zitat: "Tieferlegung inkl. Einstellung ist im gerade so 4Stelligen Bereich angesiedelt"

Vor 4 Monate
Shaban Gashi
Shaban Gashi

Ah krass hab diesen tesla in meiner stadt gesehn aber tiefergelegt noch nicht

Vor 4 Monate
MasterGrow
MasterGrow

Also ich sehe nur Vorteile wenn man sich KEIN E-Auto kauft:D

Vor 4 Monate
harry
harry

Ich hatte ein ähnlich polteriges Fahrwerk an meinem MINI Cooper S R56. Mit Eibach pro Kit (progressiv gewickelt) war er mindestens so sportlich ums Eck, aber mit viel mehr Alltags-Komfort insgesamt. Bin ziemlich sicher, dass der Herr Zimmermann nicht übertreibt.

Vor 4 Monate
harry
harry

Sehr spannend, ich empfinde das Fahrwerk des Model 3 auch als sehr polterig. Sind die 1.5 cm Tieferlegungen auch von Eibach?

Vor 4 Monate
rsprafke
rsprafke

Hab ein Model 3 aus 2019. Bei über 200km/h würde ich in einer Kurve nicht bremsen wollen. Das Fahrwerk ist dafür unbrauchbar. Man hat das Gefühl auf einem Faß zu reiten. Ist es mit diesen Maßnahmen (andere Federn) möglich das Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten deutlich zu verbessern? Hatte vorher einen A6. Damit waren hohe Geschwindigeiten kein Problem.

Vor 4 Monate
Frank
Frank

Hatte vor meinem Model 3 SR+ ein Alfa Romeo Mito (Kleinwagen). Damit konnte ich 200 fahren und locker mit einer Hand lenken. Beim Model 3 bekommt man ab 180km/h schon Schweißperlen und muss konzentriert mit zwei Händen fahren. Hoffe das wird mit den Federn besser.

Vor Monat
Stefan K
Stefan K

Du bist ja wirklich ein Tesla-Profi!! Super interessant und macht (doch) WIEDER Lust auf das Gedankenspiel, Verbrenner-Audi weg und Tesla M3 (da Preis-/Leistung einfach unschlagbar) her. Dann noch zu dir... und alles ist gut :)

Vor 4 Monate
Jan Kal
Jan Kal

ich bin ja leider ein Fischkopp, sonst wäre ich schon unterwegs 😆. Das Video erzeugt Kundenvertrauen dass sauber gearbeitet wird. Nichts verspannt (sieht man ja leider nicht wenn es husch-husch eingebaut wird 🧐) und durch die Achsvermessung keine bösen Überraschungen. Womit mit muss man beim M3 an Kosten in total ungefähr kalkulieren?

Vor 4 Monate
Tesla Autopilot Tester
Tesla Autopilot Tester

Wenn die Tieferlegung 25mm beträgt (am äusseren Reifenrand), dann ist das am Ende des o. Querlenkers (bei angenommenen halben distanz?) auch nur 12,5 mm... Oder habe ich da was übersehen?

Vor 4 Monate
Simon99
Simon99

erhöht man eventuell noch den verbrauch, oder wird der auch weniger?

Vor 4 Monate
harry
harry

kaum messbar weniger, da weniger Luft unter den Auto

Vor 4 Monate
Dr. Exl
Dr. Exl

Top Video, komme ich mit der neuen Feder auch noch in die Tiefgarage?

Vor 4 Monate
Dr. Sustain
Dr. Sustain

Am besten an die engste Stelle im Alltag stellen, aussteigen und nachmessen, um ein Gefühl dafür zu bekommen. Das M3 SR+/AWD ist generell schon tiefer als die meisten "Standardverbraucherfahrzeuge".

Vor 4 Monate
Superbony the Cat
Superbony the Cat

Was sagt der Tesla Fahrer der hinter dem Bestatterwagen fährt ? ..... Kann man Den auch tiefer legen ?

Vor 4 Monate
Gök Turq
Gök Turq

Scheiß E Autos

Vor 4 Monate
Felix S
Felix S

Saubere Arbeit, hätte vielleicht noch die Karosserie über dem einbauen abgedeckt, damit da definitiv nirgendwo Machen hinterlässt

Vor 4 Monate
Hindinger Immobilien
Hindinger Immobilien

Wieder mal ein Topvideo!! D.h. es muss bzgl. Fahrkomfort nicht immer nur K&W sein? Was kostet eine derartige Tieferlegung mit Eibachfedern? Viel mehr wäre ein Grund füch mich, der Fahrkomfort bei schlechten Straßen.

Vor 4 Monate
phil
phil

sehr gewissenhafte Arbeit, ich bin mir nicht sicher, ob das andere Werkstätten ebenso gründlich machen. Das mit der unteren Schraube.. nur handfest anziehen im unbelasteten Zustand habe ich mehrfach gelesen und macht auch absolut Sinn.. aber noch nie von einer Werkstatt praktiziert gesehen.

Vor 4 Monate
Disc Golf Perspectives
Disc Golf Perspectives

Unterliegt der Profi-Federbeinspanner einer regelmäßigen TÜV-Überprüfung? In welcher Größenordnung liegt der preislich? Vielen Dank für das sehr informative und anschauliche Video. Ich hoffe, daß es von Teslas Produktmanagement wahrgenommen wird.

Vor 4 Monate
ShadowWulf
ShadowWulf

Ich habe gehört, dass seit dem Facelift das Model 3 bessere Federn/Stoßdämpfer hat. Sind die Standard Stoßdämpfer des Facelifts echt so schlecht oder für den normalen Alltag absolut ausreichend?

Vor 4 Monate
Guido Gieche
Guido Gieche

Super erklärt, danke.

Vor 4 Monate
peter tolnai
peter tolnai

Sehr hohe Fachkompetenz ,das sollte ihn einer einmal nach machen!! Schade das Herr Zimmermann in Deutschland zuhause ist u. Nicht in Österreich 😪 weiter so tolle Videos!!!

Vor 4 Monate
Karl-Heinz Harter
Karl-Heinz Harter

Peter tolnai, die Grenzen zu Österreich sind offen😊

Vor Monat
P. Albert
P. Albert

Ich hätte gerne das Gegenteil: Meine Tiefgarage (die ich somit mit dem Tesla nicht nutzen kann) erfordert 20cm Bodenfreiheit am kritischen Punkt, sonst komme ich nicht rein. Tieferlegung halte ich für sehr überflüssig...

Vor 4 Monate
netsrac cjf
netsrac cjf

@P. Albert Das ist übel !

Vor 4 Monate
P. Albert
P. Albert

@netsrac cjf Hätte ich einen ID3, käme ich mit 140mm Bodenfreiheit easy hin. aber beim MS mit ca. 3000mm Radabstand klappt es nicht, da brauche ich trotz Luftfahrwerk noch zusätzlich 30mm...

Vor 4 Monate
netsrac cjf
netsrac cjf

Das Model 3 LR hat doch 140 mm Bodenfreiheit oder nicht ? Mehr hat mein Prius auch nicht und der ist auf meiner Tiefgarageneinfahrt noch nie aufgesetzt !? Wenn Du 20 cm brauchst ist das Model 3 doch total das falsche Auto oder nicht ? Auf der anderen Seite, welches Auto hat denn 20 cm Bodenfreiheit ?

Vor 4 Monate
Wolly
Wolly

Eigentlich interessiert mich ein Tesla nicht, weil Gelump , aber du machst das so gut, erklärst alles sehr gut. Trotzdem schaue ich deine Videos.

Vor 4 Monate
Alexander Brovko
Alexander Brovko

Tolles Video👍! Frage: kann das Fahrwerk so eingestellt werden, dass die ursprüngliche Hohe behalten bleibt? Anders gefragt: dass das Auto dadurch nicht tiefer oder nur unwesentlich tiefer gelegt wird?

Vor 4 Monate
Dr. Sustain
Dr. Sustain

Nein, denn das Gewicht des Fahrzeug drückt die Federn dann wieder automatisch soweit ein. Ist etwas kontraintuitiv, aber wenn du es mit einstellungen macht, federt deine Feder einfach nicht mehr aus wenn du zb in einer Kurve über ein Schlagloch fährst und du verlierst den Kontakt zum Boden. Wenn, dann bräuchtest du eine Feder, die auf die entsprechende Höhe gefertigt wurde. Könnte man beim Hersteller deiner Wahl einfach anfragen. :-)

Vor 4 Monate
Sascha
Sascha

Was würde der Fachmann für ein M3P empfehlen ? KW V3 oder tuns auch nur andere Federn wie in dem Video? Problemstellung: es ist einfach zu hart und poltert zu viel und tut richtig weh wenn das Schlagloch mal etwas größer ist. Tieferlegung hätte ich auch gerne wie bei dem in deinem Video gezeigten M3. Auf jeden Fall war das wieder mal ein top Video von dir, ich schau dir so gerne beim professionalen Arbeiten zu ;) Außerdem erklärst du immer alles so schön und bist pingelig bis ins kleinste Detail, sowas findet man heute immer seltener. Vielen Dank.

Vor 4 Monate
Marco V.
Marco V.

@AT-Zimmermann wieviel ist denn der M3P letztendlich tiefer geworden, da er ja von Grund auf schon etwas tiefer ist als SR+LR?

Vor 4 Monate
AT-Zimmermann
AT-Zimmermann

Kein KW...Das kann im Alltag absolut nichts besser. Mein eigener M3P ist auch nur mit Federn Tiefergelegt und er fährt sich um einiges komfortabler und bleibt trotzdem mega sportlich zu Fahren.

Vor 4 Monate
he ra
he ra

Sehr gut erklärt, danke! Warum gibst du bei all deinen Probefahrten keinen Sitzschoner drauf? Auf weißen Sitzen mit der Arbeitsbekleidung??

Vor 4 Monate
Mario Ginesta
Mario Ginesta

Ich würde gern machen lassen, nur meine Bedenken sind die Tiefgarage Einfahrt, Ausfahrt, iIn Spanien besuche öfter welche und das mach mich Sorgen...hat jemand schon Erfahrungen?

Vor 4 Monate

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