Case IH Magnum AFS connect: Neue Konsole, bewährte Hardware | profi #Fahrbericht

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    Dauer: 03:22

    Der Magnum ist eine der traditionellsten Baureihen im Case IH Sortiment. Nicht ohne Stolz präsentieren die Amerikaner die neueste Version des Großschleppers aus Racine im Bundesstaat Wisconsin: Den Magnum 380 CVX AFS.
    Aus profi 08/2019: www.profi.de/archiv/Case-IH-Magnum-AFS-Connect-11606845.html
    Weitere Schlepper-Videos:
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    Wir waren im Land der unbegrenzten Möglichkeiten unterwegs. Ende Mai, herrscht hier in den USA im Bundesstaat Wisconsin Land unter. Und die Farmer haben Mühe die Mais- und Sojaaussaat abzuschließen.
    Der Grund der Reise ist aber ein anderer: Im Case IH Werk in Racine hatten wir die Möglichkeit „behind the szenes“ den neuen Magnum zu sehen.
    Wer jetzt allerdings einen 500 PS starken Bolliden erwartet, der muss enttäuscht werden: Einen stärkeren Standardschlepper von CaseIH gibt noch nicht. Der Magnum 380 CVX mit maximal 320 kW respektive 435 PS bleibt das Flaggschiff in der Magnum-Flotte.
    Die Änderungen liegen - neben der schicken neuen Motorhaube - im Detail, wie z.B. mit diesem neuen Schlüssel, der drahtlos die Fahrertür ver- und entriegelt, und zudem die wichtigsten Einstellungen für den Fahrer speichert, sobald dieser die Kabine betritt.
    Vollkommen neu ist die Seitenkonsole des Magnum AFS Connect. Neben einem neuen Fahrhebel, gibt es einen Kreuzhebel mit der Möglichkeit die Fahrtrichtung zu wechseln. Ebenso neu ist der 12 Zoll große Touchbildschirm, sowie das LCD-Armaturenbrett in der A-Säule.
    Wir konnten den neuen Magnum aufgrund der feuchten Witterung nur auf der Betonbahn bewegen, aber hinsichtlich der Getriebevarianten mit stufenlosem Antrieb oder einem 19/4 Powershift, dem FPT Motor mit 8,7 l Hubraum und dem optionalen Halbraupenfahrwerk „RowTrac“ hat sich am neuen Modell nichts verändert.
    Die Touchfunktionen am Android-basierten Terminal sind vielfältig.
    Erstmals können Hydraulikventile mit der neuen Steuerung frei in der Bedienarmlehne zugeordnet werden. Dafür ändert sich auf dem Hydraulikklavier die Farbe des entsprechenden Steuergerätes. Eine schöne Sache. Übrigens: Beim neuen Magnum können bis zu neun Steuergeräte geordert werden, bei einer Hydraulikleistung von bis zu 282 l/min mit einer Twinflow-Hydraulikpumpe.
    Die Hinterräder sind beim neuen Bolliden nach wie vor maximal 2,15 m hoch.
    Mit SCR-Kat aber ohne Abgasrückführung hält der Neue die Abgasstufe V ein.
    Neben der Touchfunktion kann der Fahrer einen neuen Drehdrück-Schalter bzw. Encoder nutzen, der auf der linken Armlehne integriert wurde.
    Mehr zum neuen Magnum, dem Werk und den Problemen der Farmer gibt es in der neuen Profi!
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    Bericht: Tobias Bensing
    Kamera: Tobias Bensing
    Schnitt: Roman Hünefeld
    Sprecher: Christoph Wittelsbürger
    Musik: Horses & Trains by Jesse Gallagher
    Grafikvorlage Tumbelweed: sujojeepers

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