Björn um Sechs! #4 - Lagerspiel messen! | Philipp Kaess |

  • Am Vor 11 Tage

    Philipp KaessPhilipp Kaess

    Dauer: 20:39

    Heute beschäftigen wir uns mit Björn mit dem Thema Lagerspiele messen.
    Allerdings kommen wir an einer Stelle nicht weiter, was denkt ihr zu der Problematik?
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Turbo Panten
Turbo Panten

.... könnte es nicht durchaus sein, das dass wirkliche Lagerspiel erst bzw. Mit einen Betriebswarmen motor das wirkliche Maß hat?! Könnt man doch einfach testen in dem man es auf Temp. Bringt. ..

Vor 3 Tage
Forrest Funk
Forrest Funk

Unser Ausbilder hat das mit dem 1/1000mm so erklärt: Wenn man Scheisse zwischen den Fingern zerreibt,was man dann noch riecht ist ein Mü.

Vor 4 Tage
Spörbi
Spörbi

Messt mal bitte spitze auf Spitze. Mit dem granitblock habt ihr eine Fläche, mit der Uhr eine Spitze. Wölbt sich nun die Lagerschale in der Mitte etwas, ergibt die Messung eine höhere Materialdicke

Vor 6 Tage
fraggle
fraggle

schaut mal bei subi performance rein,der erklärt das richtig gut

Vor 7 Tage
A P
A P

Subi Performance hat die Erklärung parat, perfekt erklärt und auch logisch.

Vor 7 Tage
B.K one
B.K one

Ihr kann euch einen wertvollen Tip geben. Die Krümmung der Grundbohrung endet da wo der Winkel am größten ist. Also an Rand. Die Lagerschale an sich spielt also nicht die Hauptrolle, sondern Material mal Druck an der größten Stelle mal die Krümmung gemessen am Winkel wo die Schale die schwächste Stelle aufweißt. Somit verteilt sich der also Druck nicht gleichmäßig. Unterm Strich, rein mit Messung is nicht sondern viel Theorie. Sorry die exakte Formel fällt mir nicht ein aber ich hoffe mit ein wenig Vorstellungsvermögen habt Ihr eine Richtschnur.

Vor 7 Tage
wnnalis cioov
wnnalis cioov

😬

Vor 7 Tage
Shauka Hodan
Shauka Hodan

Gewolltes Aqua planing

Vor 7 Tage
xoobo vola
xoobo vola

ist an der Trennfuge wird als Stauchausnehmung bezeichnet. Und ist da um Schäden zu vermeiden.

Vor 8 Tage
mixio hili
mixio hili

Ok die Messuhr kostet das doppelte 179€ im hundertstel zu 357€ im tausendstel Bereich gibt auch welche mit 0,0001 kosten 1100€ (ICH STEHE AUF MESSUHREN😍)

Vor 8 Tage
wnnalis cioov
wnnalis cioov

Folgt auch meinem Zweitkanal

Vor 7 Tage
bilias hour
bilias hour

Mal bei der Firma carl baguhn in Hamburg fragen die bauen Lagerschalen. Sind zwar für etwas größere Motoren aber ist ein Versuch wert.

Vor 8 Tage
Shauka Hodan
Shauka Hodan

Sollte so etwas nicht normalerweise der Dr. Crazy von Audi in Erfahrung bringen können?

Vor 7 Tage
Don Hiller
Don Hiller

Mit einem Rohr Mikrometer würde das auch gut gehen. Gibt auch Mikrometer wo man an der festen Seite einen beliebigen Stift einspannen kann. Sind denn die Auflageflächen sauber eben? Wären die ballig würde sich ja der Innen Ø wölben und dadurch größer werden.

Vor 8 Tage
mixio hili
mixio hili

Ob Björn noch wegen Marcos Golf sauer ist?😂

Vor 8 Tage
911Sound
911Sound

Gefährliches Halbwissen....

Vor 9 Tage
xoobo vola
xoobo vola

Subi Performance hat ein Video dazu gemacht 👍

Vor 8 Tage
monika laosi
monika laosi

Gewolltes Aqua planing

Vor 9 Tage
aola wili
aola wili

Ob Björn noch wegen Marcos Golf sauer ist?😂

Vor 8 Tage
p a
p a

Hallo Björn. Nimm Mal eine bügelmessschraube mit runden messspitzen und leichter auslösekraft der Kupplung. So hast du Toleranzen beim auflegen der Schale auf die Platte. Wenn die schale nicht 100% glatt aufliegt, misst du diagonal! Und auch der Rand der schalen ist tendenziell dicker wie die Mitte. Das erklärt deinen Fehler.

Vor 9 Tage
bilias hour
bilias hour

Kurz und bündig, mega Video super erklärt, wieder mal fettes Danke an euch! 👍🏻👍🏻👍🏻

Vor 8 Tage
Norbert Schaefers
Norbert Schaefers

Sprecht vllt. mal mit Leuten von Siemens oder GE. Die haben da Erfahrung (Turbinen)#

Vor 9 Tage
aola wili
aola wili

Subi Performance hat ein Video dazu gemacht 👍

Vor 8 Tage
Michael Wagner
Michael Wagner

an einer Tech.Uni wer der Björn gut auf gehoben, das ist ja Wahnsinn

Vor 9 Tage
monika laosi
monika laosi

Lagerschale sich das 100stel anpassen. Nur eine Vermutung

Vor 9 Tage
schluesselbund.rd
schluesselbund.rd

Ich würde die Ursache darin sehen, dass das Verschrauben der Lagerschalen mit ihrem Überstand eben auch eine Reaktionskraft erzeugt, die sich aufgrund der Form der Lagerschale hauptsächlich in der Mitte zwischen den beiden Schrauben aufbaut. Die Reaktionskraft muss dabei zwangsläufig gleich groß sein, wie die eingeleitete Kraft (Zugkraft der Schraube durch anziehen). Die Reaktionskraft baut sich dabei Parallel zur Schraubenkraft in Richtung Pleuelschaft ab und eben auch gegenüberliegend in der Lagerbrücke. Ich gehe stark davon aus, dass sich die Brücke in der Mitte leicht elastisch verformt, "aufbäumt". Sicher kann man das auch messen, wenn man das Pleuel einspannt und auf die Lagerbrücke im verschraubten Zustand misst, einmal mit, einmal ohne Lagerschalen.

Vor 9 Tage
aola wili
aola wili

Langstrecke, Autobahnpendlerautos, hohe Drehzahlbereiche,ältere Motoren mit hoher Laufleistung, Öltemperaturbereiche.

Vor 9 Tage
Der Lange
Der Lange

## subi Performance hat die Antwort.##

Vor 9 Tage
Peer Teer
Peer Teer

Ich hab mal ne "blöde" Frage bezüglich Pleuellagerschalen: Bei BMW sind die Lagerschalen werksseitig farblich codiert, die Codierung steht auf der Kurbelwelle. Will man also die Lager wechseln, muss man erst mal alles zerlegen und kann dann die Lagerschalen bestellen (ca. 25.-€ /Halbschale). Es gibt im Handel aber Lagerschalensätze im Standardmaß (ca. 60.- komplett für alle Schalen)und einige Leute, auch Tuner in spezialisierten Foren, kaufen sich einfach diese Standardsätze und bauen sie ein. Dann wird nach 1000KM ein zusätzlicher Ölwechsel gemacht und fertig. Ist das zu empfehlen oder soll man besser den Aufwand mit den farblich codierten Schalen betreiben? In meinem Fall gehts um einen N54, bei dem die Ölwannendichtung fällig ist und bei dem Wechselvorgang gleich präventiv die Pleuellagerschalen gewechselt werden sollen, wenn der Zugang schon mal frei ist. Oder soll ich die Schalen drin lassen (Laufleisung 150000KM, Stage 1 seit 30000KM). Dnake schon mal!

Vor 9 Tage
aola wili
aola wili

abträgt

Vor 9 Tage
Torbi Orbi
Torbi Orbi

Ich bin zwar "nur" Feinwerkmechaniker aber ich würde anstatt der Messuhr eine Zwei- Punkt Innenmessschraube nehmen, am besten eine digitale. Wir messen immer im zusammengebautem Zustand, um messungenauigkeiten zu vermeiden.

Vor 9 Tage
e30 v8
e30 v8

Ich bin zwar kein Ingenieur aber könnte mir das so erklären. Beim anziehen der schrauben drückt man ja die lagerschalen zusammen der druck geht nach aussen und da die schwächste Stelle unten am pleuel ist wird sich die lagerschale da Platz machen weil der druck irgendwo ja hin muss. Wie gesagt wurde haben die lagerschalen ja leicht Übermaß. Das könnte man prüfen indem man die pleuelschrauben soweit anzieht das man die lagerschalen nicht mehr drehen kann und dann ne Messuhr drauf halten und mit drehmoment anziehen. Dann sollte man sehen wo sich was hindrückt. Cooles Video 💪💪

Vor 9 Tage
Patrick FRANK
Patrick FRANK

Der Kollege von Björn schaut aus wie der Vince von Fast an the Furious :D

Vor 9 Tage
Björn
Björn

Folgt auch meinem Zweitkanal

Vor 9 Tage
hool-e-gan[FUZ]
hool-e-gan[FUZ]

Sollte so etwas nicht normalerweise der Dr. Crazy von Audi in Erfahrung bringen können?

Vor 10 Tage
SIckZIp/\llRouNd
SIckZIp/\llRouNd

Subi Performance hat ein Video dazu gemacht 👍

Vor 10 Tage
Carsten Borchfeldt
Carsten Borchfeldt

Ob Björn noch wegen Marcos Golf sauer ist?😂

Vor 10 Tage
Lehni-b
Lehni-b

Schaut doch mal auf dem Kanal von Subi Performance vorbei. Der hat zu dem Thema auch ein Video gemacht.

Vor 10 Tage
Markus Einfalt
Markus Einfalt

Kurz und bündig, mega Video super erklärt, wieder mal fettes Danke an euch! 👍🏻👍🏻👍🏻

Vor 10 Tage
Thorsten_R20plus
Thorsten_R20plus

Björn. Sag mal. 2.0 tfsi. Von 270 auf 450 Ps. Serie 5w30. Was sollte nun gefahren werden. Ein 10er ?

Vor 10 Tage
Andy988
Andy988

Hat die Lagerschale evtl. Spiel in der Auflagefläche zum Pleuel ? Die Lagerschale ist Halbrund und das Pleuel auch. Wenn ich das reinlege liegt die vielleicht nicht perfekt auf weil die Beiden Radien bzw. Rundungen nicht zueinander passen. Wenn ich das ganze dann Mit Kurbelwelle verbaue habe ich in der Mitte druck und somit kann die Lagerschale sich das 100stel anpassen. Nur eine Vermutung

Vor 10 Tage
Andy988
Andy988

Wäre mal eine Idee dann beide stellen evtl mit Touchierpaste zu bemalen. Sichtkontrolle beim einlegen von Hand und anschließend an der Kurbelwelle verbauen und nochmal schauen.

Vor 10 Tage
Mike Wiltshir
Mike Wiltshir

schaut mal bei subi performance rein. Video ist gut, ich sage nur Soll-Lagerspiel um die 0,055mm

Vor 10 Tage
Manni Master
Manni Master

nimmt doch die toleranz von 220 my von den lageschalen helften ab dann müsste es doch passen

Vor 10 Tage
AlfaRomeo156SWGTA
AlfaRomeo156SWGTA

Dehnung und Stauchung, um Sie zu berechnen soll mann alle Spannungskräften und Drucken messen oder berechnen aus die Querschnitten von der Pleuel und Lagerschalen. Das ist nicht einfach, ein Mathematiker konnte helfen. Sie ist wie gemessen ungefähr 0,02 mm im bereich der Pleuel-schrauben, die Bohrung wird unrund aber die Pleueldeckel dehnt sich auch, und mehr als der Pleuel.

Vor 10 Tage
X YZ
X YZ

Von welcher Firma ist die schwarze Jacke von Philipp?

Vor 10 Tage
Sebastian Green
Sebastian Green

Hey.....von der Firma levella

Vor 8 Tage
Sebastian Green
Sebastian Green

Hey.....von der Firma levella

Vor 8 Tage
derlogger2
derlogger2

Ich glaube Rolf beantwortet eure Frage selber bei 17:18 also die Lageschale drückt durch die Vorspannung die Grundbohrung minimal auf scheint mir die einzig logische Erklärung man könne es ja mal ausprobieren indem man die Lagerschale mit weniger Vorspannung verbaut also etwas Material an der Kontaktfläche der beiden Lageschalen abträgt

Vor 10 Tage
Smok HB
Smok HB

Bitte auch ein Video zum Thema Kolbenspiel. Viele Mechaniker nehmen das als Ausrede wenn sie nicht weiter wissen.

Vor 10 Tage
Rene Engelke
Rene Engelke

Subie Performance hat ein Antwort Video zur Frage gemacht

Vor 10 Tage
e30 v8
e30 v8

Der hat nur die Messuhr meiner Meinung nach falsch platziert undzwar genau da wo am aller wenigsten passiert 😁

Vor 9 Tage
Smok HB
Smok HB

Das hat er sehr anschaulich erklärt.

Vor 10 Tage
Thomas Mathmann
Thomas Mathmann

Durch das montieren der Lagerschalen die ja wie auch im Video erklärt wurde mit deutlicher Vorspannung montiert werden, wird die wenn auch vorher runde Bohrung im pleuel oval... Wenn man das pleuel aussen an den trennstellen montiert mit lager und ohne lager misst műsste man das feststellen! Dadurch passt der "errechnete" wert nicht... Wenn auch nur minimal.

Vor 10 Tage
Joschi
Joschi

Ich bin mir relativ sicher woran es liegt... Da ja ein Lücke zwischen Pleuel und Deckel ist ist der Durchmesser des Pleuels ohne Lagerschalen kleiner als mit Lagerschalen. Ich habe einen genaueren Theoretischen wert berechnet, indem ich mit euren theoretischen Durchmesser (50,635mm) den Umfang berechnet habe und die Lücke zwischen Pleuel und Deckel (0,2 mm) abgezogen habe. Daraus kann man dann wieder den Durchmesser des Pleuels ausrechnen. Dabei kam 50,571 mm heraus. Jetz ist der Durchmesser zwar 0,029 mm kleiner als der Praktisch benötigte Durchmesser aber das liegt vermutlich an der Messungenauigkeit mit der Fühlerlehre. Oder Daran, dass die Lagerschalen Zusammengepresst werden.

Vor 10 Tage
Lukas Meissner
Lukas Meissner

Also meine Erklärung zum Thema Bohrung wäre: 1.396+1.396+47.775+0.045=50.61 wären die 0.02 weniger die euch fehlen Da ja die Lagerschale außen dünner ist müsste die Bohrung ja kleiner gewählt werden

Vor 10 Tage
Kelevra
Kelevra

Wer misst, misst Mist! Aber für euer Problem gibts grade nicht Die Lösung! Erstmal müsste sichergestellt sein, das der ganze Messaufbau (Messmittel,Methode,Temp, etc) korrekt und reproduzierbar ist! ---> Falls es nicht an der Messung liegt, gäbe es auch mehrere mechanische Gründe, oder besser gesagt Gesetze dazu! Hatte dasselbe Problem beim festlegen von Lagertoleranzen an einer Eiegenmediumgelagerten Pumpe mit Kohlestofflagern und Vorspannringen! Und dazu muss ich jetzt mal sagen, das es kein "rundes Loch" gibt und auch keine "runden Wellen" und sich da gerne mal Fehlüberlegungen einschleichen, weil man von falschen Grundvoraussetzungen ausgeht! Auch Verformungen innerhalb der Bauteile bei Montage (weil eben nichts 100% rund oder Formstabil ist) und damit verändertem Realwert zu errechnetem/gewollten Theoriewert ist zu rechnen.

Vor 10 Tage
Kelevra
Kelevra

Meine Frage dazu wäre, wie das Spiel ist, wenn sich alles mal eingelaufen und gesetzt hat?

Vor 10 Tage
Alex
Alex

Servus zusammen, Wir stellen bei uns in der Firma Biegeteile her. Wir hatten die unterschiedlichsten Probleme! Meistens ist es die gesteckte Länge die nicht immer genau passt -Ein 35mm Durchmesser hat einen Umfang von der Gestreckte Länge von 109,9mm Wenn die Gestreckte Länge nur um 0,05 mm lange ist habe wir ein Durchmesser von 35,015mm Dies hat bei uns öfters mal für Ratlosigkeit gesorgt! Den wenn Material gebogen wird dehnt es sich etwas, auch wenn es nicht viel ist! Schaue euch echt gerne zu macht weiter so! Grüße Alex

Vor 10 Tage
Sandra S
Sandra S

Sehr informativ. Danke😏

Vor 10 Tage
Björn Kunde
Björn Kunde

Müsste man nicht in der Theorie die Lagerschale einkürzen wenn man das , ich nenne es jetzt mal, Pleuelloch verkleinert? Dann würde die ja das ganze nicht mehr weiten...

Vor 10 Tage
Felix K
Felix K

Eine Frage, ich habe auf meinem BMW B58 Kolben kleine Punkt-artige Funken Einschläge Kolben sieht blank und sauber aus jedoch sind diese kleinen Kratzer zu sehen. Woran liegt das ? Klopfen durch zuviel Frühzündung? Getankt wird ausschließlich Aral 102

Vor 10 Tage
Simon Hiebing
Simon Hiebing

Währe es denn möglich die Länge der gesamten Pleuelstange im gespannten und umgespannten zu vergleichen?

Vor 10 Tage
vfifty
vfifty

Beim Hersteller nachfragen? Oder Rheinmetall Automotive.

Vor 10 Tage
bigschnecke
bigschnecke

Können wir mal kurz festhalten und würdigen, wie sauber und aufgeräumt Björns Werkstatt ist.

Vor 10 Tage
Dave Dug
Dave Dug

Vielleicht nimmt man zum errechnen der Bohrung den am Rand gemessenen Wert, der Lagerschale ?!

Vor 10 Tage
Alexander Nusterer
Alexander Nusterer

Wann gibts wieder ein limo video

Vor 10 Tage
Thorsten S.
Thorsten S.

Das Gesamte ist immer mehr als die Summe seiner Teile!

Vor 10 Tage
Kevin Dittrich
Kevin Dittrich

Besser als Netflix. Übrigens gibt es keinen schwarzen Granit 🤫

Vor 10 Tage
Nix Bekannt
Nix Bekannt

Ich nehme mal an ihr habt hier Verbundlagerschalen, diese werden ja beim Einbau gespannt sprich sie biegen sich etwas um ihre Biegeneutrale die eher innen liegt und sich somit die Schale im Äusseren Durchmesser dehnt als innen Staucht damit wird sie dünner. Damit man dies genau rechnen kann braucht man ein ordentliches Datenblatt zu den Teilen!

Vor 10 Tage
No Name
No Name

ein 20-Minuten Video, nur um Erklärung der Lagerspiele, EPIC ! =)

Vor 10 Tage
Lakeside Motorcycles
Lakeside Motorcycles

Wann ist den die neue Website von BP-Motorentechnick fertig ? Wäre cool wenn sie so aufgebaut würde das man seinen Motor auswählen kann und dann die arbeiten auswählen kann die man gemacht haben möchte Damit man sich auch preislich mal Gedanken über die arbeiten machen kann Lg vom Bodensee

Vor 10 Tage
TÖMÖLÖ Tömölö
TÖMÖLÖ Tömölö

Feier die Sachen mit Björn so hart. Super interessant die Motoren Geschichten. Danke an euch, die sich die Mühe für uns machen. Freue mich über jedes neue tech Video.

Vor 10 Tage
patrick zabel
patrick zabel

Ein Video über oil im Verhältnis zu Motorleistung sprich 105ps würde man 5w30 empfehlen oder so

Vor 10 Tage
mino71
mino71

Die Aussage ist Müll, wenn die Viskosität proportional zur Motorleistung stände, dann müsste die Limo mit Getriebeöl laufen 😂

Vor 10 Tage
TTS
TTS

Ohne dass ihr das Subito mit dem endmaßkasten einstellt wird das Ergebnis niemals passen.

Vor 10 Tage
Maschinen Bau
Maschinen Bau

muss nicht zwingend passen

Vor 10 Tage

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