Audi A2 mit 3 (!) neuen Batterien springt immer noch nicht an! 🙄 | Smart-Blinkerschalter wird warm!

niemand171
niemand171

3Jahre Probleme mit etlichen Werkstatt besuchen und dann bei euch die Rechnung " 1/2h Fehlersuche + 1Schraube mit Unterlegscheibe". Ihr seid die besten! ! !

Vor Monat
CarlosGlatzos976
CarlosGlatzos976

@Frank Scheffer Denke genau das wurde nicht gemacht, denn sonst hätte man direkt den Fehler mit der Unterspannung gesehen und vermuten müssen, wo der Fehler liegt. Auch wenn man eine Masseverbindung nachträglich verlegt (ohne die ursprüngliche Ursache zu suchen), müsste man doch direkt danach den Erfolg der Maßnahme prüfen, also ob die Spannung auch hinten ankommt. Naja, es ist auch Unterhaltung hier, und was der Kunde erzählt und was davon stimmt oder ob er nicht sogar selbst daran herumgebastelt hat, weiß keiner. Unabhängig davon gebe ich dir Recht, dass eigentlich nur noch wild Teile getauscht werden, bis der Fehler erschlagen wurde. Und das zu 100€ oder mehr Stundenlohn.

Vor 7 Tage
schreibhecht
schreibhecht

@Römer Besus Es kommt auch darauf an wie gut ein Kunde der Werkstatt ein Fehler beschreibt. Er wird bestimmt Rechnungen gehabt haben. Strom nimmt den kurzen Weg. Vielleicht hat deshalb das andere Masseband nicht so funktioniert wie es sollte.

Vor 26 Tage
Karol Lepej
Karol Lepej

@Frank Scheffer 8

Vor 26 Tage
Sensibelchen
Sensibelchen

@Wolfgang Wittur Och die Erfahrung istt doch da. Ein Bus hat min 7 Sitze. Der A2 hat weniger, also müssen die Sitze kaputt sein.

Vor Monat
Hamo Hapic
Hamo Hapic

@Wolfgang Wittur in dem Fall hast Recht mit dem can/Bus, wir hatten einen Renault der hat zu erst neue Batterie bekommen danach Anlasser und am Ende neue Lima. Und trotzdem keine Ladung. Wer mit Diagnose umgehen kann der schaut ob die Kiste Batteriemanagement hat und lernt die neue Batterie ein. 2 Werkstätten und Haufe Rechnungen aber keine Fachkenntnisse. Außerdem wenn ich neue Batterie einbaue dann prüfe ich Ladung gleich egal ob batt. alt war oder neu.

Vor Monat
Heiko Rabsahl
Heiko Rabsahl

Diesen Moment .... wenn man einen Fehler findet ... dieses Gefühl ... wen man Ihn gefunden hat ... lieber Holger das kennen die meisten gar nicht mehr ... Diagnosegerät ran austauschen wie wild und dennoch nichts gefunden , ist normal. Dem Kunden ein neues Auto empfehlen... das ist Standard ..!!!!!!!!!

Vor Monat
M. Freitag
M. Freitag

Hallo Holger, Wegen so einer tollen Arbeit bringe ich mein Auto in die Werkstatt nebenan. Da sucht der Chef noch selber und repariert es.👍 Es wird nicht einfach was ausgetauscht bis es funktioniert wie in der Vertragswerkstatt.

Vor Monat
Ch. Faber
Ch. Faber

Hallo Holger, wieder Handwerk at it's best. Schöne Fehleranalyse, richtig gedacht und gefolgert. Nur so kommt man ans Ziel und das auch reproduzierbar. Klar gehört so etwas zum "neuen aus der Werkstatt" dazu. Klasse :-))

Vor Monat
Philipp Makris
Philipp Makris

Ich fühle genau das selbe jedes Mal Holger. Das ist der Grund warum ich jeden Morgen aufstehe und den Job selber ausführe, jeden Tag aufs neue. Ich würde am liebsten an deiner Seite arbeiten. Grüße aus Niedersachsen

Vor Monat
Charles Tisserand
Charles Tisserand

Oje, von dort kommen die VW´s, die mit den geschönten Abgaswerten! 😖😆

Vor 26 Tage
Johannes Giss
Johannes Giss

Live Diagnosen sind mega. Bitte mehr davon wenn’s möglich ist. Ihr seid einfach Bombe.

Vor Monat
Frank Scheffer
Frank Scheffer

Super Film! Ich habe das Problem beim Audi A2 gleich wiedererkannt. Mein A2 TDI von 2004 hatte genau das gleiche Problem. Die Batterie entlud sich und konnte selbst durch längeres Fahren kaum nachgeladen werden, der Wagen hing quasi fast jeden Abend am Batterieladegerät. Eine neue Batterie brachte keine Abhilfe. Die Audi-Werkstatt sagte, es wäre angeblich alles okay, sie könnten keinen Fehler finden, denn Strom käme an der Batterie an, nur daß es zu wenig war, bemerkten sie wohl nicht. Erst ein Kfz-Mechaniker-Freund von mir, der mir abends im dunkeln Starthilfe gab, weil die Batterie mal wieder leer war, sah zufällig einen Funken im Bereich der Schraube, wo das Massekabel an der Karosserie befestigt war. Die Schraube zerbröselte leider beim Reparaturversuch, so daß ein anderer Befestigungspunkt gefunden werden mußte, aber nachdem das Massekabel neu fixiert worden ist, läuft das Auto wieder zuverlässig wie am ersten Tag.

Vor Monat
Mac Daniel
Mac Daniel

Wieder mal ein schönes ruhiges Video, bitte genauso bleiben auch wenn Jürgen wieder da ist!

Vor Monat
Paul B.
Paul B.

Massepunkt unterm linken Scheinwerfer ist ein bekanntes Standardproblem beim A2. (Ladestrom, Servolenkung, etc.) Durch den Ausbau des linken Scheinwerfers (2 Schrauben) auch sehr gut zugänglich.

Vor Monat
Toby Lefèbvre
Toby Lefèbvre

Jupp, genau das und der A2 ist da etwas speziell , wer vermutet z.b. den Massepunkt für die Batterie hintern Fahrersitz. Bei dem alter der Fahrzeuge sollte man alle Massepunkte am a2 kontrollieren . Stichwort Kontaktkorrosion ( genau genommen gehören das laut RLF auch speziell beschichtete Schrauben rein).

Vor Monat
kamstro maiasuki
kamstro maiasuki

Oder man macht es wie er

Vor Monat
Pierre Zissler
Pierre Zissler

Das hatte meine Knutschkugel auch 💪

Vor Monat
Pierre Zissler
Pierre Zissler

So ist es ..wie immer Alu und Stahl 🤫

Vor Monat
Wolfgang Wittur
Wolfgang Wittur

Hallo Holger, mach die 2 Schrauben vom linken Scheinwerfer raus, Stecker ab und ausbauen und du kommst an die Masseschraube👍 Um mir nicht die Finger zu verbiegen, kommen die Scheinwerfer bei mir als erstes raus. Hat auch den Vorteil, daß diese 2 Schrauben nicht festgammeln....auch ein Problem beim A2.

Vor Monat
thomasanke100
thomasanke100

Tip zur noch besseren Kontaktgabe: Krallenscheibe oder Schnorrscheibe oder mindestens Fächerscheibe unterlegen und anschließend mit Polspray behandeln. Viel Erfolg!

Vor Monat
Christian S
Christian S

Die Karosserie ist aus Aluminium, das Massekabel ist Kupfer. In der Spannungsreihe liegen zwischen Kupfer und Alu 2V, zwischen Kupfer und Eisen nur 1.22v. D.h. mit etwas Wasser und Salz gammelt die Kupfer-Alu Verbindung wesentlich schneller und muss daher geschützt oder häufiger kontrolliert werden.

Vor 29 Tage
Marcel Del Tedesco
Marcel Del Tedesco

Blank schmirgeln und Kupferpaste nimm ich immer geht auch super.

Vor Monat
Rainer Schnippe
Rainer Schnippe

Noch viel trauriger ist, das die bisherigen Werkstätten nicht einmal in der Lage sind, das alte bisherige Massekabel durch ein neues Masse kabel zu ersetzen und die Schrauben und Kontaktflächen zu reinigen und gegen erneute Korrission zu schützen. Es ist halt so wie es ist, es gibt nicht nur Fusch am Bau, sondern auch Fusch am Baustellenfahrzeug!

Vor Monat
dirkmatthies
dirkmatthies

Ich erlaube mir zu ergänzen: Es gibt nicht nur "Fusch" am Bau, "Fusch" am Baustellenfahrzeug. Sondern auch Pfusch an der Rechtschreibung.

Vor Monat
Stephan Migawa
Stephan Migawa

Naja den Kabelschuh bis aufs Kupfer runterschleifen ist mindestens genauso ge(p)fuscht. Ein chemischer Reiniger wäre da vielleicht professioneller gewesen ;)

Vor Monat
mctecco84
mctecco84

Ihr habt ab Minute 20:10 nen falschen Timstamp drin mit dem E280er Turbo :) So oder so ist das Video wieder sehr interessaant, danke dafür

Vor Monat
xXxDoZxXx
xXxDoZxXx

der Moment wenn man recht hatte und der Fehler behoben ist EPISCH ich finde es auch mega cool wie du den Fehler einfach durch logisches vorgehen auswendig gemacht hast. ich möchte sowas auch gerne können bis her war ich mehr so der IT Techniker aber Elektronik interessiert mich immer mehr und mehr

Vor Monat
Digi20
Digi20

Das mit dem zweiten Massekabel der anderen Werkstatt hätte ja vielleicht auch funktioniert....wenn man es nicht auf ein lackiertes/grundiertes Teil geschraubt hätte.

Vor Monat
Hammond Clarkson
Hammond Clarkson

@Jens Meyer ja? Das war womöglich in den 70ern so. Es gibt mittlerweile genaue Vorgaben dagegen. Es wird z.B. mit Kontaktschmiermitteln gearbeitet, die unter UV erkennbar werden. An vielen ist dieser Fortschritt vorbei gegangen. Nichts desto trotz ist das ein alter Hut in allen Industrien. Im Handwerk zumindest in Köln ist das aber High Tech.

Vor 23 Tage
Jens Meyer
Jens Meyer

Es stimmt also 99% aller Fehler sind Kontaktfehler.

Vor 25 Tage
Hammond Clarkson
Hammond Clarkson

@Klaus Müller ja mach nen Abflug Du Genie. Du hast sicher schon die Nerven von zig Leuten zu Kleinholz verarbeitet. Toller Typ 👍😂🤣

Vor Monat
Klaus Müller
Klaus Müller

@Hammond Clarkson Ganz prima :D Ich sage dazu nur, Feigheit vor dem Feind. Weil außer Versuche der Beleidigung schaffst du ja nichts. Und ich suche mir die Leute aus die das könnten. In Live sagt man mir nach, dass meine Zündschnur recht kurz sei. :D Auch behalte ich das letzte Wort. Was mich erfreut als solches. Als Gast oder sonstewie, wirst du sicherlich nochmal nachschauen. :) Das Plattieren was du meinst, ist nicht ansatzweise besser als du es verkaufen möchtest. Aus einem einfachen Grund. Es wird ein Symptom verlängert. Mehr ist es nicht. Also bist du doch der Schlauschwätzer. So wie du damit auch nicht den Übergang zum Stahlblech erklärst. Weil spätesten da, ist DAS Problemchen wieder da. :D Einem unter fünfundzwanzig Jährigem würde ich solch ein Pubertäres Geplänkel ja nachsehen können. Da wo du nichts hast, kann ich in vielen Gewerken belegen das ich Heile. Lösungsorientiert. Ob das alles Wissenschaftlich begründet ist? Sicherlich nicht. Ist mir auch egal da ich schon ein Paar Ingenieuren mit Statik sowie insbesondere mit Dynamischer Statik aus dem Gefühl ihre Berechnungen zerlegt habe. Schön wenn dann etwas gebaut wurde was den ihr Recht beweisen sollte und meine Annahmen bewiesen wurden. Dann halt für die Schrotttonne. Somit guten Flug, mfG, Klaus Wie sagen es ein paar Freunde gern? Wenn es bei OBI nicht mehr weiter geht, geh zu Klaus, der weiss oft was. Auch unkonventionelles.

Vor Monat
Stevie_rommi DE
Stevie_rommi DE

Hey Holger, Geile Diagnose... dazu habe ich noch einen Tipp.... um die Komponenten zu schützen kann man wunderbar noch Batteriefett dran schmieren. Liebe grüße

Vor Monat
dezibeldani
dezibeldani

Auch Polfett genannt. Man fette nicht die ganze Batterie, sondern nur deren Pole -- und zwar nachdem der Kontakt hergestellt wurde.

Vor 25 Tage
Schorse X
Schorse X

Fehler gefunden, Standardsuche für KFZ Elektriker. Allerdings hätte ich unter der neuen Schraube und der Scheibe einen Zackenring verbaut. Und anschließend das Ganze mit Fett versehen, damit keine Feuchtigkeit mehr an die Verbindung heran kommen kann . Sonst geht die Sache in ein paar Jahren wieder los.

Vor Monat
schreibhecht
schreibhecht

@Manfred Kuminski Man könnte denken Polfett läuft weg, wenn der Motor warm ist. Polfett fiel mir auch ein, aber die Wärme ist vielleicht zu hoch. Ich denke eine 2. Unterlegscheibe davor und dahinter wäre gut gewesen. Und Kupferpaste hätte die Kontaktfläche vielleicht etwas blank gehalten.

Vor 26 Tage
Manfred Kuminski
Manfred Kuminski

Kein Zackenring, sondern Sperrkantscheibe Typ K und Polfett.

Vor Monat
Toby Lefèbvre
Toby Lefèbvre

@Erwin R. Wird sogar vorgeschrieben beim A2 weil Voll Alu Karosserie

Vor Monat
Alesia Paris
Alesia Paris

@saxpert Kupfer und Eisen macht?

Vor Monat
denniswvw
denniswvw

@saxpert den Kommentar habe ich gesucht

Vor Monat
Roland Greykowski
Roland Greykowski

Geile Nummer👍 TOP und professionell den Fehler gefunden und behoben! Ohne große Hektik, mit aller Ruhe vorgegangen, was dem Holger ja nicht so ganz leicht fällt…😂 Danke 🙏

Vor Monat
Peter Klaeser
Peter Klaeser

Der Holger darf das auch. In anderen Werkstätten ist nix mal mit Ruhe, das muss ruck zuck gehen, Zeitvorgabe oder es wird sehr teuer!

Vor 15 Tage
Robert
Robert

Stimmt, hier war Hektomat-Holger wirklich sehr ruhig.

Vor Monat
Rainer Schimmel
Rainer Schimmel

ja, da hast Du gezeigt, was gelerntes Handwerk bedeutet, kein Teilewechsler! 💪👍

Vor Monat
Turbo-Brandt
Turbo-Brandt

Klasse Video, die Abstandsmarken sind allerdings für den E280 Turbo defekt falsch gesetzt worden.

Vor Monat
Turbo-Brandt
Turbo-Brandt

@Indium gallium nitride soweit war ich noch nicht :D

Vor Monat
Indium gallium nitride
Indium gallium nitride

Wo kommt überhaupt ein Turboproblem vor?

Vor Monat
Medizinatlas
Medizinatlas

"Wenn es das nicht tut dann gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder Generator kaputt oder Batterie kaputt oder Verkabelung kaputt!" 😅

Vor Monat
Martin Behrens
Martin Behrens

sehr fachmännisch die Minusleitung der anderen Werkstatt schön auf das lackierte Teil was für Helden

Vor Monat
Martin Behrens
Martin Behrens

@Jan ja so wie ich es schon Geschrieben habe

Vor Monat
Jan
Jan

Kratzsscheibe hätte das wohl funktioniert

Vor Monat
Heinrich Maske
Heinrich Maske

@Christian G. hatte 1:1 die gleiche Antwort im Kopf.

Vor Monat
Christian G.
Christian G.

@Mat But Also gerade bei Gewinde vorsicht mit Polfett - Polfett ist elektrisch nicht leitend. Ich hab es auch nicht geglaubt, bis ich es nachgemessen habe. Der Hauptgrund ist, für eine gute Verbindung, die hohe Stromstärken abkönnen muss, ist ganz entscheident die Fläche (also Querschnitt), und eben dann auch der kürzeste Weg mit möglichst wenig Übergängen. Das hast Du nur, wenn die Öse mit der flachen Seite direkt auf der Karosserie aufliegt, dann hast du die kürzeste Strecke mit dem größtmöglichen Querschnitt. Wenn Du es jetzt über das Gewinde machst, muss der Strom erst von der Öse über die Beilagscheibe (1. Kontaktstelle) von der Beilagscheibe auf die Schraube (2. Kontaktstelle) und von der Schraube über das Gewinde zur Karosserie (3. Kontaktstelle). Du hast also 3 x einen unnötigen Übergangswiderstand plus die Gefahr, dass das Gewinde eine Elektrokorossion bekommt. Deswegen würde ich immer die Karosserie an der Stelle metallisch blank machen, damit die Öse den direkten Kontakt hat. Das ganze dann mit Polfett versiegeln. Wobei ich an der Stelle wegen Spritzwasser kein Polfett nehmen würde (wäscht sich ab) sondern sog. Kettensprühfett. Das ist für zb. Motorradketten, und klebt besser wie Uhu oder Pattex.

Vor Monat
Mat But
Mat But

@Christian G. Hallo, warum soll übers Gewinde kein Strom fließen? Hab ich früher auch so gemacht bei Hupen oder Relais einfach das Gewinde sauber freigeschnitten und mit Polfett Schrauben Muttern etc alles eingeschmiert dann wieder zusammengeschraubt, lg

Vor Monat
Matthias Wilke
Matthias Wilke

Meister Holger! Und auch bei Futtellarbeit behält er die Ruhe :-)

Vor Monat
Thomas Zemsch
Thomas Zemsch

Wieder tolles video ... wenn du , wie eigentlich vorgesehen, schutzmatten anbringen würdest.. dann kannst dir diese magnetschilder, die immer abfallen oder, wie gerade gesehen, sich verdrehen.. sparen 😉...

Vor Monat
Rainer Geißler
Rainer Geißler

Hallo, es ist traurig, das 2 od 3 Werkstätten so was nicht gefunden haben. Das ist doch Grundwissen

Vor Monat
Richie Transformers
Richie Transformers

Meisterleistung PARSCH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Und wegen solche Momente sehe ich seit Jahren gerne zu und lerne dazu..............................................Das erste mal bei VOX früher gesehen fand es sehr Cool euch 2 zusammen zu sehen, Jahre Später auf Youtube gefunden und weiter gekuckt.

Vor Monat
Rene andrä
Rene andrä

Hallo Holger, das nachträglich eingebaute masseband sieht ein wenig so aus, als wäre es am motorlager oben drauf befestigt (welches auf lackierter fläche aufsitzt). Der kontakt an dieser stelle kann eigentlich nur mist sein. Es ist trotzdem immer wieder klasse, wenn man einen fehler findet, an dem sich ander schon die zähne ausgebissen haben. Zu deiner reparatur noch ein kleiner tipp. Ich würde den Kabelschuh nach so einem schaden grundsätzlich mit tauschen. Häufig gammeln die an der press stelle durch die hitze weg und das Problem kommt schnell wieder. auch einen abgebrochenen kabelschuh hab ich an dieser stelle schon rausgezogen. Gute Arbeit! Weiter so :-)

Vor Monat
Alesia Paris
Alesia Paris

Der Motor liegt durch die Anlassermasse auf Minus und Karo-Masse

Vor Monat
Ben Zintank
Ben Zintank

Ist schon krass, wie Holger mit seinem Wissen und jahrzehntelanger Erfahrung Marken-unabhängig den Fehler lokalisiert und behebt. Der Kunde fragt sich jetzt, warum er nicht vor 3 Jahren direkt schon zu Parsch-ens gegangen ist. Diese "Problemlösungskompetenz" fehlt offenbar etlichen Werkstätten. Tolles Video, danke !!

Vor Monat
B M
B M

Ist halt nicht vorgesehen, wenn man "nur" nen Tester ran hängt und ne neue 🔋 einbaut

Vor Monat
Robert Ackermann
Robert Ackermann

Also ich selber bin ein absoluter KFZ Laie, lerne gerade noch viel. Aber ich stelle mir ernsthaft die Frage ob manche Werkstätten keinen Bock mehr auf ihre Arbeit haben? Das ist doch ein Fehler der sehr einfach zu finden ist und quasi einer der ersten Dinge sein sollte nach denen man bei diesem Fehlerbild guckt? Wie immer eine tolle Arbeit von Holger. Und ich kann dich absolut verstehen, wenn dieser Moment des "es geht" kommt ist das ein Gefühl das süchtig macht :)

Vor Monat
schreibhecht
schreibhecht

Wieviel Zeit haben die Zwei ,,Doktoren''? Sowas kann eine Werkstatt nicht machen. Oft ist auch das Personal weg und die stehen alleine in der Werkstatt, daß Tagesgeschäft ist wichtiger. Und man weiß nie ob die mal ein Tag gewartet haben bis ihnen eine Möglichkeit eingefallen ist. Wir wissen nicht ob die Fehlersuche /30'/ Minuten dauerte oder /3/ Stunden? Wir wissen auch nicht wieviel komplizierte Fälle sie ablehnen, weil es sonst zu viel würde.

Vor 26 Tage
Funke B.
Funke B.

Die Zeit von Quallitäten sind eben vorbei. Egal ob Arbeiten oder Materialien.

Vor Monat
Römer Besus
Römer Besus

Ich glaube den Kunden nicht alles. 🤔

Vor Monat
Christian Goetz
Christian Goetz

Super fehlersuche ... mega interesant Mach weiter so holger

Vor Monat
Wolfwood
Wolfwood

Ich finde euch immer wieder klasse, auch dass man sich immer noch so freuen kann, wenn man ein Fehler gefunden und beseitigt hat. Freue mich dann immer mit euch! Was ich nicht verstehe ist, wie unfähig scheinbar andere Werkstätten sind, die weder zu faul, sich die Mühe zu machen oder einfach nur Inkompetent. Bei mir wurde mal an einem VW Polo die Kupplung gewechselt Ein halbes Jahr später fuhr ich zum TÜV dort stellte man fest, dass das Rad auf der Kupplungsseite wackelte. Man hatte in der Werkstatt schlicht und einfach vergessen, die Radzentralmutter wieder richtig fest anzuziehen. Das hätte tödlich enden können.

Vor 27 Tage
Thomas Geßner
Thomas Geßner

Kontaktbefestigungen am Rahmen wird mit einer Kratzscheibe gesichert. Beim festdrehen der Schraube wird durch die Kratzscheibe die Oberfläche der Schraube und der Anschlußklemme aufgeraut. zusätzliches verbauten Kabel hätte ich noch entfernt wegen der Verwirrung. Sonnst top

Vor Monat
Hans Dampf
Hans Dampf

Krallen - Fächer- Zahn- Ist alles vom Printip das Gleiche und dient den selben Zweck. Nur mit " Kratzscheibe " kann keiner was so richtig anfangen

Vor Monat
asdf 887654
asdf 887654

Zahnscheibe 😄

Vor Monat
Clausi K
Clausi K

Fächerscheibe

Vor Monat
Hans Dampf
Hans Dampf

Meine Meinung... Wir nennen die Krallenscheiben

Vor Monat
Slartibartfas042
Slartibartfas042

SMART-Schalter: Durch das Blinker betätigen haben die Kaben aneinander gescheuert, dadurch wurde die Isolation durchgescheuert und es kam zum Kurzschluss zwischen einem oder mehreren der 3 Kabel. Deshalb kam es zum schmoren der Kabel und die Isolation ist erst so richtig abgebrannt. Ursache war also nicht das "blanke Kabel", das kam dann erst als Folge von einer kleinen durchgescheuerten Stelle. Auflösen der Isolation wegen sehr hoher Kabeltemperatur durch den Kurzschlussstrom zwischen den punktuell durchgescheuerten Kabeln und den damit verbundenen Lichtbogen.

Vor Monat
Guido Rau
Guido Rau

Hallo Holger, So macht das Spaß: viel Fachwissen, jeden Schritt schön hergeleitet und erklärt ... ohne Hektik und Kollegen- Bashing Weiter so!!

Vor 7 Tage
Martin Renardy
Martin Renardy

Schönes Video. Ist heutzutage halt so. Ich hab gerade meinen Pkw aus der Werkstatt geholt. Die hatten angerufen, dass sie ein Ersatzteil nicht auftreiben können. Ich hab mir die Infos/ Bilder von dem Teil per email zuschicken lassen und hab schnell gefunden, dass Teilenummer XYZ inzwischen durch ABC ersetzt worden ist und das ABC problemlos zu bekommen ist. Als Kunde muss man mithelfen-/ mitdenken. Ich will gar nicht damit anfangen, das man das Teil mit einem Reparatursatz für 25€ hätte neu abdichten können. Aber es ist einfacher ein Neuteil einzubauen. Den Leuten fehlt inzwischen die Leidenschaft im Beruf. Ich finde XYZ halt nicht. Da kann man nix machen! In dem Fall lädt halt die Batterie nicht. Da wird einfach getauscht, ohne wirklich strukturiert zu forschen.

Vor Monat
Timo Otten
Timo Otten

Die Stecknuss auf der Windschutzscheibe war spannend ob sie wohl wiedergefunden wurde. Hatte bei meinem ersten Auto ein peugeot 206 ein klappern bei hoher Drehzahl im Krümmer. Hab dann eine Stecknuss vor dem Katalysator gefunden.

Vor Monat
LuvexTheInsane
LuvexTheInsane

8:27 Wir hatten die Tage auch einen 5er Golf, wo der Generator nicht geladen hatte. Wir hatten ihn auch erst als Fehlerquelle in verdacht, hatten dann aber gesehen, dass die 150A Sicherung vom Generator zur Batterie platt war. Neue Sicherung reingeschraubt und zack alles wieder tiptop^^

Vor 2 Tage
Ingo Smith
Ingo Smith

Klasse Video weiter so 🙂 ab 14:12 Aha das ist doch was, der Sound dazu Legendär🙂😉 ab 28:32 Freuden Tanz 😃😄👍👍

Vor 3 Tage
Madness
Madness

Eine kleine konstruktive Kritik am Rande. Als Meisterbetrieb, der Videos für die breite Masse produziert wäre es vielleicht gut wenn korrekt Starthilfe gegeben wird. Beim Anklemmen erst Plus dran und beim Abklemmen erst Minus ab. Wenn Leute ohne Ahnung schauen das erst Masse angeklemmt wird, machen sie es vielleicht beim normalen Überbrücken genauso. Und das kann böse in die Hose gehen.

Vor Monat
Madness
Madness

@xsureface aber warum nicht einfach immer gleich Starthilfe geben? Egal ob mit einem Gerät oder mit Überbrückungskabeln? Wenn man es immer richtig machen würde, würde man es mit dem Gerät sicher auch so machen wie sonst auch 😉

Vor Monat
xsureface
xsureface

@Madness hab ich. Soll ich meinen Kommentar nochmals 1:1 hier hinschreiben? Wenn Leute Starthilfe geben und dies falsch machen, weil sie es woanders mit anderem Gerät gesehen haben, dann selbst Schuld. Entweder man nimmt dann das selbe Gerät, wie gesehen oder informiert sich wie es mit seinem Gerät funktioniert. Für sowas gibt es Gebrauchsanweisungen.

Vor Monat
Madness
Madness

@xsureface lies doch bitte nochmal was ich geschrieben habe.. danke

Vor Monat
xsureface
xsureface

ist nur bei Batterie zu Batterie relevant. Normales Starthilfegerät interessiert das nur, wenn dieses Dauerhaft an ist und nicht extra aktiviert werden muss.

Vor Monat
Re -flex
Re -flex

warum finden das andere Werkstätten nicht?! Eigentlich ein einfacher Fehler - wieder prima gemacht 🙂

Vor Monat
Mac Daniel
Mac Daniel

Weil das nur noch Teiletauscher sind die ohne Fehler auslesen hilflos sind.

Vor Monat
Frank
Frank

Eigentlich Lehrstoff aus dem 1. Lehrjahr. Tolle Fehlersuche. :)

Vor Monat
Tim Fonshell
Tim Fonshell

Ich glaub langsam ist mal ein Best of "Wer zweimal kauft, kauft öfters" fällig 😅

Vor Monat
Holger Hoffmann
Holger Hoffmann

Hammer ihr könnt es immer wieder schön weiter so danke

Vor Monat
Skilla001
Skilla001

"Kleiner" Fehler - große Wirkung, super das Problem gelöst! Da frage ich mich, warum die vorhergehenden Werkstätten das Problem nicht genauso gelöst hatten? Wenn's doch so "relativ einfach" zu beheben ist, wie Herr Parsch es gezeigt hat!

Vor Monat
THE MEN BEHIND YOUR CAMERA
THE MEN BEHIND YOUR CAMERA

Obacht! Parsch und co machen meist ihre eigentliche Diagnose vor dem Dreh. Das sollte einem doch spätestens auffallen als er die Haube abnimmt und der Motor schon frei liegt.... (Der Luftfilterkasten ist bei diesem Motor auf dem Ventildeckel montiert) Ergo: Sie mögen villeicht zackig sein, aber so zackig dann auch wieder nicht...

Vor Monat
so weit
so weit

Ich verstehe es auch nicht, wenn die Batterie leer ist gibts 3 Möglichkeiten: 1. Batterie selbst ist schrott, trotzdem sollte man danach noch immer : 2. Ladestrom prüfen und 3. auf Verbraucher checken. Das ist das Komplettpaket um sicherzugehen dass der Kunde nicht in einer Woche wieder da ist. Den letzten Punkt hat Holger leider nicht gemacht, dabei ist das in einer Minute erledigt. Schade !

Vor Monat
Mac Daniel
Mac Daniel

Ganz einfach: Die Schraube hat keinen OBD Anschluss...

Vor Monat
C. Jg.
C. Jg.

Wie definiert man "fail" ? Ein Fehler beim Massekabel lokalisieren, aber es dann nicht korrekt beheben ist schon Gaga %-) von der anderen Werkstatt... Nach dem Reinigen und Zusammenschrauben hätte ich nicht wenig Polfett rundherum angewendet. Ob es was bringt? Fürs Gewissen(hafte) wohl sicher.

Vor Monat
schreibhecht
schreibhecht

Fett wird flüssig. Vielleicht etwas Kupferpaste oder Loctite?

Vor 26 Tage
Patrick P.
Patrick P.

🙂 Das mit dem Polfett hab ich auch gedacht. Aber über das Polfett gibt's auch viele Pros und Kontras. Ich sehe nur die Pros und hätte, wenn auch nur fürs Gewissen, welches auf jede Lage geschmiert.

Vor Monat
G3N3T1CD1S0RD3R
G3N3T1CD1S0RD3R

Plus und minusklemmen/schrauben/stecker/usw setze ich IMMER mit Polfett..... da gammelt nix mehr

Vor Monat
Rainer Teufel
Rainer Teufel

Audi A2, vertrackte Ursache, schwer zu finden, Holger im Schweiß! Auto sowieso chaotisch! Gute Arbeit!

Vor Monat
Andreas Aufreiter
Andreas Aufreiter

Ich schaue oft Eure videos.das war echt gut. Wie in meinem Alltag

Vor Monat
Sebi regelt
Sebi regelt

Mal wieder eine ruhige Folge. Top!

Vor Monat
marclorenzen33
marclorenzen33

Schönes Lehrvideo! Danke

Vor Monat
hans muster
hans muster

Ich hatte damals bei meinem SEAT Ibiza Cupra Bj2008 nach einem Werkstattbesuch Probleme mit der Batterie. Zuerst dachte ich es sei das Alter, weil die damals ca. 4Jahre alt war. Neue Batterie einbauen lassen, nach einigen Wochen wieder Probleme mit der Stromversorgung. In eine nahe Werkstatt gefahren, dort hiess es dann "Generator defekt". Später am selben Tag plötzlich die "Erleichterung": Der Mechaniker war etwas skeptisch, dass der Generator nach 4 Jahren und eher wenigen Kilometern kapput sein sollte und hat nochmal genau nachgeschaut. Dabei ist ihm aufgefallen, dass der Anschluss vom Kabel (Klemme vorne zur Batterie hinten) lose war und dadurch die Batterie schlecht geladen wurde.

Vor Monat
Fabian Lond
Fabian Lond

Mega Video aber durch nen Problem bei nen alten Passat dachte ich gleich an Masse Problem da hatte die Masseschraube minimal Spiel das war der Fehler haben echt lange gesucht und genau so gearbeitet wie du und zum Schluss gefunden

Vor Monat
Gerald Haller
Gerald Haller

Richtig Holger! "...ohh dicke schei...e da unten richtig ran kommen ist was für verrückte ..." genau deshalb hat das Schicksal dieses Auto zu dir geführt . Ich mag den A2 der fährt sich richtig toll .

Vor Monat
Elko
Elko

Ich glaube das Messgerät stand am Ende auf AC V (Wechselspannungsmessung) und zeigt daher nur den Wechselspannungsanteil an, deshalb wurde keine Spannung gemessen. Damit kann man ganz gut Prüfen ob z.B. eine Diode in der Lichtmaschine defekt ist, oder wie groß der Rippel auf einer Gleichspannung ist.

Vor Monat
Elko
Elko

Der Rippel also die Restwelligkeit im Betrieb wird größer wenn eine Diode im Gleichrichter defekt ist.

Vor Monat
Elko
Elko

​@Max Escher Wenn Du schnell wissen möchtet ob der Gelichrichter defekt ist, kannst Du das am Rippel auf der Geleichspannung erkennen. Habe ich auch schon bei Kleinflugzeugen so diagnostiziert. Die Diode selber prüfst Du dann natürlich indem Du die Flussspannung misst also im Ausgebauten Zustand mit dem Dientest das ist richtig.

Vor Monat
Sebi
Sebi

Ja, ich meine auch, dass ich im Display "AC" erkenne.

Vor Monat
Max Escher
Max Escher

Da muss ich dich korrigieren. Die Dioden vom Drehstromgenerator prüft man im Spannungsfreien und ausgebauten/auseinandergebauten Zustand mit der extra dafür vorgesehenen Diodenprüfung die es auf so gut wie jedem Multimeter gibt. Also nix für Teiletauscher-Vertragswerkstätten. Nur was für freie Werkstätten, Bastler und Autodoktoren.

Vor Monat
zwaanjan56
zwaanjan56

Herr Parsch, Sie sind einfach Spitze.....!!

Vor Monat
Rainer Schnippe
Rainer Schnippe

Ist wirklich traurig, das bisherige KFZ Werkstätten, den Fehler für die ungeladene Autobatterie nicht diagnostizieren konnten. Ist schon echt traurig!

Vor Monat
Volker K.
Volker K.

28:34 ich sehe Holger freut sich das er von Marco Degenhardt, im Aktuellen Video zu Besuch war, ohne Probleme nach Hause gekommen ist 🤣😅🤭

Vor Monat
Draeger-IT
Draeger-IT

Fehlt zum Schluss nur die Zigarre "Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert!" :)

Vor Monat
Shelter Bloodfallen
Shelter Bloodfallen

Vorletzten Sommer ist bei meinem Toyota Corolla 1.4 D4D Bj05 während der Fahrt für einen Bruchteil einer Sekunde der Tacho und die Servolenkung ausgefallen, abends auch das Licht. Immer öfters und länger. Anfangs dachte ich das liegt an mir :-) 2 Wochen hinterher gesucht, es gibt nichts schlimmeres als ein seltenen sporadischen Fehler. Die Lösung: Am Ende war es eine Batterieklemme, welche sich über die Zeit gelängt hatte. Das Loch war geringfügig zu gross geworden. Je nach Wetter traten Kontaktschwierigkeiten auf. Beide Klemmen getauscht, Läuft wieder super. Bei ner Fachwerkstatt hätte es sicher geheissen.... 280000km, das Lohnt nicht mehr... suchen sie sich vom Hof was Neueres aus.

Vor Monat
H.-U. Neumann
H.-U. Neumann

Tja, Holger, der Lüfter beim A2 läuft immer, wenn die Klimaautomatik eingeschaltet ist, am Klimabedienteil "ECON" bedienen, dann müßte das Problem gelöst sein. Die aktive Klimaanlage bewirkt auch, daß z.B. die Leerlaufdrehzahl des Motors beim 588/734 angehoben wird, soweit eine aktuelle Software auf dem MSG ist. Es gab da Kundenbeschwerden über eine Anfahrschwäche, das wird mit dem Softwarestand des MSG "7455" beseitigt. Das Update ist nur bei MSG mit Index "EG" (Eselbrücke: Es Geht) möglich, nicht bei "Q" (Eselbrücke: Quit, man kann den Vorgang gleich abbrechen). Die MSG sind untereinander austauschbar. müssen aber an die WFS des Schalttafeleinsatzes angelernt werden. Dazu braucht man den Login-Code des KI, den rückt Audi nicht heraus, so mancher China-Tester, mit denen man auch Tachostände "kundenfreundlich einstellen" kann, ist aber in der Lage, diesen auszulesen.

Vor Monat
der mechaniker
der mechaniker

Fehlersuche at it's Best Einfach nur TOP

Vor Monat
H. K.
H. K.

wieder eine tolle Diagnose bei der Fehlersuche. Ich frage mich, was andere Werkstätte gelernt haben. Das ist ja unterste Grundstufe bei der Fehlersuch in der Ausbildung

Vor Monat
Clemens Hauffe
Clemens Hauffe

Ich finde euch grandios, ihr seid meine Helden!!!! Leider seid ihr in Köln zu weit weg für mich (Nähe Hannover) In der Markenwerkstatt Audi/VW für den Audi A2 geht viel schief, weil die Zeit drängt. Das ist ein großes Problem, weil es für bestimmte Reperaturen Pauschalen gibt. Und ich erlebe in den letzten Jahren bei uns rund um Hannover ein sterben der markengebundenen Werkstätten. Ich bin seit 20 Jahren bei einer freien Werkstatt, die excellent arbeitet! Diese Werkstatt ist von Rainer Rubow in Berkhof. Diese freie Werkstatt hat sich um eine riesige Halle vergrößert und zwar verdreifacht. Danke Rainer Rubow - Coolster Schrauber on Earth Liebe Grüße Clemens Hauffe

Vor 22 Tage
Terra 15
Terra 15

Patrik macht das wirklich super. Alles zu erkennen, top.

Vor Monat
Sven Schmidt
Sven Schmidt

Hattet ihr nicht vor einigen Monaten so ein ähnliches Problem mit einem A64F Wo dann die Kabelverbindung am Anlasser durch war? War mein Erster Gedanke als hinten keine Leistung ankam.

Vor Monat
IWD
IWD

Beim A2 ist eine Direktverschraubung mit der Karosserie durchaus das wahrscheinlichere Problem. Das Ding ist auch Aluminium und Schrauben aus Stahl. Da ist Oxidation an den Kontaktpunkten vorprogrammiert. Da hülfen höchstens Aluminiumschrauben mit demselben Reinheitsgrad. In der Stärke wären die an stabil genug, ein Masseband zu halten. Sonst sind die ja eher butterweich.

Vor Monat
Martin
Martin

Haben andere Werkstätten nichts auf dem Kasten? So ein Massekabel findet man ja sogar als Heimschrauber… 🤦🏼‍♂️

Vor Monat
schreibhecht
schreibhecht

Ich sah so ein Kabel öfters in meinen Autos. Aber das ein Band /Ein/ Volt/ weniger leiten könnte, da wäre ich nie darauf gekommen als Ursache. Man denkt doch Kontakt ist Kontakt und es fließt der Strom komplett durch.

Vor 26 Tage
Peter Krichbaum
Peter Krichbaum

so löst man Probleme.Einfach super

Vor Monat
Interferenz fehler
Interferenz fehler

Vielen Dank für dieses Video!!!👍👍👍🇪🇺🇺🇦🕊️

Vor Monat
andre und justin schubank
andre und justin schubank

Theoretisch hätteste auch einfach Spannungsverlust messen können, dann wäre der Fehler noch schneller gefunden gewesen. Aber so geht's ja auch, Mal wieder Top der Herr 💯

Vor Monat
Marc Mester
Marc Mester

Hätte auch erst B+ und B- an der Batterie und dan am Generator gemessen, dann aber über den Spannungsfall eingekreist. Die Spannungsverlustprüfung ist leichtfüßigere und zielgerichteter, aber von vielen Kollegen in Vergessenheit geraten. Aber gefunden 👍

Vor Monat
BlackLabel on the Bedrocks
BlackLabel on the Bedrocks

Ja. Ich hätte zuerst vom Minuspol der Batterie gegen Karosserie gemessen. Wenn keine Spannung messbar ist, hängt die Batterie korrekt an der Masse. Dann das gleiche Spiel zwischen Motor und Karosserie. Ich würde auf jeden Fall eine Zahnscheibe zwischen die Schraube und das Masseband einsetzen.

Vor Monat
Kevin Ziola
Kevin Ziola

Welcher E280 und welcher Turbo ist defekt? (steht im zeit Stempel)😅 aber kleines Problem große Ursache schöne Fehler Diagnose

Vor Monat
bernd tarnow
bernd tarnow

Das mit dem oxidierten Kabelkontakten lernt doch jeder Lehrling schon im ersten Lehrjahr. Ich kenne es vom Golf 3 dass zwischen der + Leitung vom Generator zum Anlasser und dem +Kabel zur Batterie sich auch solche Kontaktschwierigkeiten einstellen können. Ich mache immer etwas Pol und Kontakfett zwischen solchen Verbindungen damit da keine Feuchtigkeit eindringen kann. Mein Motte ist: "Wo Fett zwischen ist, ist kein Platz mehr für Wasser".

Vor Monat
Schorse X
Schorse X

@Carsten Funk es kommt eben darauf an, wie die Werkstattführung seine Leute ausbildet.

Vor Monat
Schorse X
Schorse X

@Carsten Funk das kein Fehler gefunden wird, wenn dieser nur sporadisch auftritt ist klar, wäre Glückssache. Heute wird einfach nur der Speicher ausgelesen und wenn kein Fehler vorhanden, dann ist alles i.o. Hier fehlt einfach nur die Erfahrung und Werkstattpolitik. Bei manchen Marken wird einfach auch aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten nur Teile getauscht, da lernen natürlich keine Mitarbeiter das Handwerk. Und bei einigen Vertragswerken werden Mitarbeiter eingestellt, die nicht besonders intelligent sind , die eben nur das machen sollen, was der Meister ihnen sagt. Selbst mitdenken ist verboten. Warum ? Besserwissen als der Meister ist verboten. Warum ? Weil nur der Meister ein gewisses Umsatzziel von der Geschäftsführung erhält, um Boni zu verdienen. Andere Werken beteiligen Mitarbeiter an den Umsatz von Ersatzteilen, da ist klar was kommt, es werden Teile getauscht, die gar nicht defekt sind.

Vor Monat
Alex
Alex

@Michael G Genau.

Vor Monat
Dirk Hofmann
Dirk Hofmann

@Michael G Mag sein, aber ich möchte mal einen Fall sehen, bei dem genau solch ein Fett die Ursache für Probleme war. Ich bezweifle, dass es messtechnisch möglich ist, einen erhöhten Übergangswiderstand nach einem Auftrag von Polfett festzustellen.

Vor Monat
Michael G
Michael G

Also auf keinen Fall macht man Polfett auf die Kontaktflächen zwischen den Verbindungen ,das kann dazu führen das man Übergangswiederstände erzeugt ,Polfett erst hinterher auftragen ,das ist leider ein verbreiteter Irrglaube das Polfett den Stromfluss nicht verhindert !

Vor Monat
christian funke
christian funke

hallo, ich finde es traurig, dass sowas in den anderen werkstätten nicht gefunden wird..... das sollte der lehrling im zweiten lehrjahr finden..... ich bin mechaniker im 32sten jahr....sowas war fast wöchendlich in den werkstätten zu finden und auch als erstes zu überprüfen, bevor man da drei batterien erneuert..... dennoch holger....vorgehensweise ist so wie sie sein sollte.... sachverstand top lg c.

Vor Monat
Martin Limbach
Martin Limbach

Holger klasse gemacht - genau so geht´s!

Vor Monat
Octagon
Octagon

Traumhafte Diagnose und Fehlersuche, Euch macht keiner etwas vor. Danke für das informative Video.

Vor 4 Tage
H M
H M

@Holger: Hätte es nicht evtl einen Kurzschluss geben können als du die beiden Messleitungen hingeworfen hast um ein neues Messgerät zu holen? 😄

Vor 27 Tage
Peter Hof
Peter Hof

Klasse ,ich freu mich auch immer so wenn ich den Fehler gefunden habe ob am Auto oder am Computer😃

Vor Monat
schreibhecht
schreibhecht

Der Fehler sitzt oft vor dem Computer :-)) Da ist es einfacher als beim Motor :-))

Vor 26 Tage
Jürg Leibundgut
Jürg Leibundgut

Hallo Holger, Deine Sendung sah ich heute zum ersten Mal. Einfach super, obwohl ich überhaupt nicht aus dieser beruflichen Richtung komme. Ich wurde wieder 35 Jahre zurückversetzt, als ich damals mit meinem Schwager zusammen je einen Austin Healey Sprite (Froschauge) restaurierte. 4 1/2 Jahre gebaut, jede Schraube (ausser Motor) ging durch meine Hände, oftmals Problemen nachgegangen, wie du das eben machst - es war einfach tolle Zeit. Das anschliessende Umherfahren war auch gut, doch die ganzen Arbeiten, bis das Auto lief, das war's. Der Weg war das Ziel! Ich werde mir weitere Sendungen von dir anschauen und mit dir zusammen tüffteln. Wie bereits Philipp Makros schrieb, würde ich auch gerne an deiner Seite arbeiten.

Vor Monat
Mandi Baum
Mandi Baum

Mir würde eine Reihe Spannungsverlustmessungen im Ladekreis reichen(mit normalen Spannungsmesskabeln), dann die Korrosionssalze abbürsten und nicht die Zinnschicht vom Anschluss des Massekabels wegfräsen und das noch aktivere Kupfer(gegen Alu?) freilegen! Als Abschluss : eine gute Metallleitung über verschiedene Werkstoffe wird durch kriechende Fette , Wachse nicht verschlechtert!

Vor Monat
Killerspieler0815
Killerspieler0815

wieder mal kleiner Fehler große Wirkung ... gute Arbeit wie immer

Vor Monat
Rolf Schneider
Rolf Schneider

Danke für den interessanten Austausch zum Thema. Mein Fahrlehrer betonte etwas Polfett soll auf die Gehäusefuge zwischen Metallpol und Kunststoffgehäuse wo austretende Batteriegase Kontaktkorrosion begünstigen. runde Pole können mit einer HAZET POL- UND KLEMMEN-REINIGUNGSBUERSTE Schnell und einfach metallisch blank gebürstet werden. Vergeßt die Schleichwerbung schaut auf das Funktionsprinzip. Korrosion zwischen Unterschiedlichen Metallen ist hier ein wertvoller Hinweis. Ich Kauf mir morgen einen Aluaudi für 500€ und Euch Danke für die Hinweise

Vor Monat
Jan x
Jan x

1:05 Ja, die haben bei der Planung und Konstruktion der Karre auch die Hinterräder (Schubkarrenräder) vergessen und nachträglich links und rechts drangedübelt 🤪

Vor Monat
IWD
IWD

Sollte mich sehr wundern, wenn Smart den Hebel selbst konstruiert hätte. In der Branche wird das Lastenheft an den Zulieferer samt Budget aufm Zettel abgegeben und der macht dann. Sprich der Autozusammenpfuscher sagt, was das Ding können muss, wie es aussehen soll und was es kosten darf. Da wurde halt an der falschen Stelle gespart. So'n Smart ist ja nicht billig, muss aber dennoch bezahlbar bleiben. Sonst kauft ihn gar keiner mehr. Der Fortwo ist sicher nicht das schönste Auto. Trotz allem ist diese weitverbreitete Häme unangebracht. Das Auto hat seine Nische gefunden und ich finde es immer wieder faszinierend, was man auf dem kleinen Raum unterbringen kann. Dass dabei nicht alles optimal gelöst ist, sollte einen nicht wundern. Der Raum ist eben begrenzt. Wenn Dinge an so einem modernen Vorstadtpanzer mies angebracht sind, wo der umbaute Raum um ein Vielfaches größer ist, darf man durchaus meckern. Und auch da findet man die Dinge, bei denen man den Kopf schüttelt.

Vor Monat
I4P3T0S
I4P3T0S

Ist Jürgen schon in Rente oder kann man das noch Urlaub nennen? 😂

Vor Monat
I4P3T0S
I4P3T0S

@Claus L. Hoffentlich macht es Jürgen noch viele Jahre Freude vor der Kamera zu stehen, er und Holger ergänzen sich einfach klasse.

Vor Monat
Claus L.
Claus L.

Ich denke der Jürgen ( also er ist mir sehr sympathisch) hätte es langsam verdient in Rente zu gehen und Holger könnte seinen Sohn an dessen Stelle einbringen. Also ohne Jürgen ist Holger ja die Ruhe selbst und die Videos machen Spaß.

Vor Monat
Jochen S
Jochen S

Ist doch gut so!

Vor Monat
Robert
Robert

Meine Autos sehen schon seit vielen Jahren keine Autowerkstatt mehr. Leider gibt es einige Werkstätten, die einfach unfähig sind. Das ist ein Fehler, den ein Lehrling im ersten Lehrjahr in den ersten Wochen schon leicht finden sollte. Einfach traurig! Hauptsache drei Batterien dem Kunden schnell Mal angedreht.

Vor Monat
Matthias Dittrich
Matthias Dittrich

Am Ende... Zwei messleitungen an der Batterie und runter baumeln lassen 🤣💥

Vor Monat
Christian B
Christian B

Ein sehr schönes Video, super erklärt. Die nächsten Fahrer werden es danken. Was das wohl gekostet hat. Eigentlich ist es ja simpel. Ein Batterietausch bringt mehr Geld. Ich bezweifle das ein Meister oder ein Altgeselle dran war. Es muss auch immer schnell gehen. Diejenigen die die eigentliche Arbeit machen bekommen nur die Krümel.Hinzu kommt das man als Facharbeiter etwas mehr verdient als Harz 4 wenn es bereinigt gerechnet wird wie (braucht kein Auto Heizung wird bezahlt und ist zu Hause etc. ach ja keine Zwangsgebühren) Ich rette auch nicht mehr die Welt. Das soll James Bond machen. Wenn ich unter den Auto liege werde ich vom Nachbarn auch immer belächelt. Er kann noch nicht mal einen Reifen wechseln. 🤣

Vor 20 Tage
k r
k r

Das Problem am Audi wird aber bald wieder kommen, weil der Massekabelschuh jetzt blank Kupfer ist ohne Verzinnung. Wird spätestens im Winter grün.

Vor Monat
Karsten H.
Karsten H.

Ich denke mit der 4. Batterie wäre er dann auch wieder gelaufen 🤣

Vor Monat
Patrick Pekah
Patrick Pekah

Ich verstehe es wirklich nicht, manchmal habe ich das Gefühl in anderen Werkstätten wird einfach was verkauft ohne Logisch über das Problem nachzudenken. Ich finde es wirklich super das ihr im Gegensatz zur Konkurenz erst überlegt was es sein könnte, und dann jedes einzelnes Bauteil überprüft. Ich als Elektriker krieg manchmal das Kotzen was ihr für einfache Fehler findet, wo andere Firmen "repariert" haben aber das Problem nicht gefunden haben aber trotzdem irgendwas verbaut wurde. Hätte die Firma die das Zusätzliche Massekabel verbaut hat mal nacher wie vorher den Widerstand der Leitung bis nach Hinten gemessen, hätten sie begreifen müssen das ein Zusätzlicher Masse Kontakt nix bringt.

Vor 4 Tage
Reiner Hagen
Reiner Hagen

Hallöle Holger, bei derartigen Problemen mit der Kontakierung, empfehle ich zwischen den zu verschraubenden Teilen etwas Kontaktfett zu geben ( ganz dünn auftragen ). Das wird auch in der Hochspannungstechnik zur Kontaktverbesserung so gemacht, 100 % besserer Kontakt.

Vor Monat
Peter Koch
Peter Koch

Sehr pragmatische Vorgehensweise und erfolgreiche Reparatur. Chapo!! Eine Bermerkung meinerseits als E-Techniker bei solchen Verbindungen sollten wenn immer möglich Fächerscheiben verbaut werden. Das schafft einen guten Kontakt und ist auch bei PE Verbindungen üblich bzw. vorgeschrieben.

Vor 29 Tage
Andreas Melsbach
Andreas Melsbach

Klasse Werkstatt 😎👍

Vor Monat
Taguun
Taguun

Immer wider schön wie die leute es nachher besser wissen. 😂

Vor Monat
D EMIL
D EMIL

Das ist soo wahr, wenn der Moment der Wahrheit kommt, und es sich rausstellt, daß alle Anstrengung sich gelohnt hat. Es gibt allerdings auch die anderen Momente…

Vor Monat
wiedapp
wiedapp

Der Blinkerhebel ist bestimmt Teil eines Winter-Pakets...(beheizter Blinkerhebel)...😉

Vor Monat
Marcus Damme
Marcus Damme

Haha 🤣 aber die Idee ist schonmal gut

Vor Monat
bezio75
bezio75

Das mit dem Smart-Lichtschalter hatte ich damals bei meinem 450er auch. Hatte beim Smart-Händler dann bemängelt, dass er heiß wird, wollten sie erst nicht machen, aber da ich noch Garantie hatte bekam ich einen Neuen... Und ich dachte mir schon, dass da drin sowas sein muss. Gut zu wissen.

Vor Monat
Klaus-Dieter Fuchs
Klaus-Dieter Fuchs

Klasse,der Jürgen macht in letzter Zeit seinem Namen alle Ehre,der ist ja fast nur noch im Urlaub.Er Stimmt sich wohl schon auf den Ruhestand ein🤣🤣

Vor Monat
Klaus-Dieter Fuchs
Klaus-Dieter Fuchs

@Buddha 1964 ich habe ja auch nicht gesagt das es negativ ist,klar darf er das👍👍

Vor Monat
Buddha 1964
Buddha 1964

Das hat er sich doch wohl verdient 👍🤗

Vor Monat
Jürgen Karrasch
Jürgen Karrasch

Hallo Holger genau das gleiche Problem wie beim Audi hatte ich auch! Genauso gefunden! Klasse Video wie immer! Gruß aus Rheinfelden Jürgen

Vor Monat
Dirk Wiesbaden
Dirk Wiesbaden

Ich kenne dieses Glücksgefühl, wenn man was sucht oder repariert und es hinterher ein Erfolg war! Ging mir bei meinen Motorrädern so, nach 8 Jahren Standzeit ein Motor zum Leben zu erwecken 😊😊 und das als Laie 😋 und der Motor sogar sauber läuft. Wenn man das Bike dann auch selbst auf die Str bringt und man weiß, alles selbst gemacht, besser geht es nicht 👍

Vor Monat
so weit
so weit

Es geht schon besser, nämlich wenn man etwas selbst erdacht und gebaut hat. Also selber etwas aus dem Nichts sprichwörtlich erschaffen hat das danach auch gut war (Genesis :-)

Vor Monat
MatthiasJ
MatthiasJ

Mal wieder eine super Analyse! Aber bitte nicht „Voltzahl“ sagen. Das heißt Spannung!!! In meiner Ausbildung zum Energieelektroniker wurde man fast verprügelt wenn man Voltzahl oder Wattzahl gesagt hat! 😉

Vor Monat
Heinerda
Heinerda

Warum schließt Holger keinen Abgasschlauch an, obwohl der Motor alleine von Minute 7:00 - 19:00 durchläuft? Gerade im Kaltlauf funktioniert der KAT, etc. noch nicht und die schädlichsten Abgase werden in die Werkstatt geblasen. Soweit zur Fürsorgepflicht gegenüber der Mutarbeiter - dort möchte ich NIE arbeiten! Und 2 x in der Lüfter greifen - ohne Worte.

Vor Monat

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